Примечание: Неисправности автоматической трансмиссии могут быть вызваны пятью наиболее частыми причинами плохая работа двигателя неправильная регулировка, неисправности в гидравлической системе, механические неисправности или неисправности в компьютере или электрической цепи. Диагностика этих неисправностей должна всегда начинаться с контроля легко доступных параметров: уровень жидкости и ее состояние (см. Раздел 1), регулировка тяги выбора передач. Затем проведите дорожное испытание, чтобы определить, устранена ли проблема. Если проблема сохраняется, поручите отделу технического обслуживания дилера выполнить диагностику блока.
Предварительные проверки
1. Совершите короткую поездку, чтобы просрочь трансмиссию де нормальной рабочей температуры.
2. Проверьте уровень жидкости как описано в Разделе 1:
- а) Если уровень жидкости слишком низкий, доведите его до нормы, затем проверьте блок на наличие утечек.
- b) Если уровень жидкости слишком высокий, слейте избыток и проверьте сливаемую жидкость на признаки загрязнения охлаждающей жидкостью. Присутствие охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости указывает, что произошла поломка во внутренних стенках охладителя, которые отделяют охлаждающую жидкость от трансмиссионной жидкости (см. Раздел 6).
- с) Если жидкость пенится, слейте её и заполните трансмиссию свежей жидкостью, затем проверьте не загрязнена ли слитая жидкость охлаждающей жидкостью.
3. Проверьте частоту холостого хода двигателя.
Примечание: Если двигатель неисправен, не продолжайте предварительные проверки, пока не устраните неисправности.
4. Осмотрите тросик переключения резкими движения (см. Главу 5). Убедитесь, что он должным образом отрегулирован и тяга работает гладко.
Диагностика причин утечки жидкости
5. Большинство утечек обнаруживается визуально. Ремонт обычно заключается в замене сальника или прокладки. Если утечку трудно обнаружить, то поможет следующая процедура.
6. Идентифицируйте жидкость. Убедитесь, что это трансмиссионная жидкость, а не моторное масло или тормозная жидкость (трансмиссионная жидкость имеет характерный темно-красный цвет).
7. Попытайтесь найти источник утечки. Совершите короткую поездку, затем припаркуйте автомобиль и подложите под моторный отсек большой лист картона. По истечении некоторого времени Вы сможете определить источник утечки по пятнам на картоне.
8. Проведите немедленно тщательный осмотр предполагаемого дефектного компонента и области вокруг него. Обратите особое внимание на прокладку между совмещающимися поверхностями.
9. Если место утечки все еще не обнаружено, очистите полностью предполагаемую область обезжиривающим средством или растворителем, затем просушите.
10. Совершите короткую поездку меняя скорости. Вновь осмотрите предполагаемый дефектный компонент.
11. Если место утечки выявлено, необходимо выяснить причину.
12. Перед устранением утечки, проверьте состояние всех элементов, которые могут вызвать другую утечку.
Протекающие прокладки
13. Периодически проверяйте поддон. Убедитесь, что установлены все болты и они надежно зажаты. Проверьте состояние прокладки и убедитесь, что поддон не деформирован и нет вмятин.
14. Если прокладка поддона протекает, причиной может быть слишком высокий уровень трансмиссионной жидкости или ее давление. Возможно, закупорен вентиль, перетянуты болты поддона, повреждены контактные поверхности поддона и картера трансмиссии или же повреждена сама прокладка.
Протекающие сальники
15. Если пропускает сальник трансмиссии, может быть слишком высокий уровень жидкости или давление, может быть закупорен вентиль, повреждено отверстие сальника, может быть поврежден или неправильно установлен сам сальник, или же повреждена поверхность вала или подшипника.
16. Убедитесь, что уплотнение трубки щупа измерения уровня жидкости в хорошем состоянии. Периодически проверяйте область вокруг механизма привода спидометра или датчика скорости автомобиля (в зависимости от модели). Осмотрите также сальники приводных валов.
Утечки через картер
17. Если окажется, что сам картер дал течь, то или литье пористо, или имеется трещина. В таком случае картер необходимо заменить.
18. Убедитесь, что соединительные муфты шлангов охладителя трансмиссионной жидкости герметичны и в хорошем состоянии.
Жидкость выходит из сапуна или заливной горловины
19. Если это происходит, значит трансмиссия переполнена или охлаждающая жидкость попадает в трансмиссионную жидкость. Причиной может быть пористость стенок картера, неправильное нанесение делений на щуп измерения уровня жидкости, блокировка вентиля сапуна или дренажных отверстий.