Садржај: Брисачи ветробрана ⇓ Перач ветробранског стакла ⇓ Функција паузе између потеза брисача ⇓ Рад брисача ветробранског стакла ⇓
Брисачи ветробрана
Систем брисача се састоји од мотора зупчаника, механизма за прикључивање, кракова брисача са метлицама и прекидача. Механизам брисача ветробранског стакла, опремљен уређајем за самозаустављање, састоји се од пужног зупчаника и плоче са ексцентром за привремено укључење струјног круга док брисач не заврши свој циклус хода када је прекидач искључен. Брисачи се покрећу електромотором са перманентним магнетом. Мотор редуктор је инсталиран на предњем панелу и повезан са механизмом за повезивање брисача ветробранског стакла. Брисачи ветробранског стакла имају две брзине (LOW – ниско и HIGH – високо) и рад са прекидима. Прекидач брисача је саставни део прекидача брисача и перача. Брисачи ветробранског стакла се контролишу помоћу полуге на десној страни стуба управљача.
Цртање. 7.54. Шема рада брисача ветробранског стакла: 1 – IG1; 2 – прекидач за прање и прање прозора; 3 – импулсни прекидач; 4 – искључено; 5 – INT – интермитентни режим; 6 – први; 7 – други; 8 – прекидач брисача; 9 – релеј повременог рада; 10 – прекидач за прање; прекидач за аутоматско заустављање; 12 – електрични мотор брисача ветробрана; 13 – мотор за прање ветробранског стакла; 14 – трајање паузе при раду у прекидном режиму; 15 – ABS/TCS HU/CM или DSC HU/CM; 16 – прекидач за прање и прање прозора, десна страна
Цртање. 7.55. Брисачи и перачи ветробранског стакла Mazda 6: 1 – брисач и метлица ветробранског стакла; 2 – електрични мотор брисача ветробрана; 3 – млазница за прање ветробранског стакла; 4 – резервоар за прање ветробранског стакла; 5 – електромотор перача ветробрана; 6 – електромотор перача задњег стакла; 7 – сензор нивоа течности за прање; 8 – црево за прање ветробранског стакла; 9 – црево за прање задњег стакла; 10 – прекидач за прање и прање прозора; 11 – електромотор за чистач фарова; 12 – млазница за чишћење фарова; 13 – црево за чишћење фарова; 14 – прекидач за чишћење фарова; 15 – брисач и четка задњег стакла; 16 – мотор брисача задњег стакла; 17 – млазница за прање задњег стакла; 18 – релеј за прекиде задњег брисача
Перач ветробранског стакла
Систем за прање ветробранског стакла састоји се од резервоара, пумпе, црева, млазница и прекидача брисача/перача.
Резервоар за прање ветробранског стакла је уграђен унутар предњег десног блатобрана. Пумпа за прање која је причвршћена на резервоар доводи течност кроз цеви до два млаза постављена на хауби аутомобила. Прекидач за прање је део прекидача брисача и перача. Перачи ветробранског стакла се контролишу помоћу полуге на десној страни стуба управљача.
Функција паузе између потеза брисача
Користи се систем контроле брисача који узима у обзир брзину возила, односно пауза између потеза метлица брисача се аутоматски подешава у зависности од брзине возила. Овај систем смањује потребу за подешавањем повремених радних параметара.
Рад брисача ветробранског стакла
Када је прекидач брисача у положају INT, активира релеј са прекидима начина рада брисача, и електрична струја се служи на електрични мотор брисача ветробрана, који почиње да ради на малој брзини.
У зависности од сигнала брзине возила из система против блокирања кочница (DSC) HU/CM, релеј за контролу брисача са прекидима ради на следећи начин:
- а) при брзини возила 0 км/х:
- максимално време паузе између радних потеза 11,6 с;
- минимално трајање паузе између радних потеза 4,2 с;
- б) при брзини возила од 30 км/х или више:
- максимално време паузе између радних потеза 9,6 с;
- минимално трајање паузе између радних потеза је 1,1 с.