Систем подмазивања — опште информације (Mazda 6 GG)

Систем за подмазивање ради под притиском, уље пролази кроз филтер за уље. На моторима Mazda уграђен је еколошки филтер за уље са заменљивим филтерским елементом. Систем подмазивања - са пречишћавањем уља пуног протока и доводом уља под притиском до главних покретних делова и компоненти мотора. Систем се састоји од уљног корита, зупчасте пумпе за уље са пријемником уља, филтера пуног протока уља, сензора притиска уља и уљних вентила. Пумпа за уље узима уље из уљног корита мотора и доводи га у филтер за уље. На потисној страни уљне пумпе налази се бајпас вентил. Ако је притисак уља превисок, вентил се отвара и део уља тече назад у корито мотора. Кроз средину елемента филтера за уље, чисто уље улази у главни уљни вод. Када се филтер зачепи, бајпас вентил који се налази у кућишту филтера за уље доводи нефилтрирано уље директно у главни вод за уље. У цеви филтера за уље постоји неповратни вентил који спречава да се уљни пролази и хидраулички подизачи вентила мотора испразне. Канали за подмазивање лежајева радилице протежу се од главног уљног вода. Кроз нагнуте рупе на радилици, уље се доводи до лежајева клипњаче, а одатле се распршује на клипне клинове и цилиндре. Истовремено, уље се доводи кроз узлазне канале до главе цилиндра и обезбеђује подмазивање лежајева брегастог вратила и рад хидрауличних подизача.

Уљно корито је направљено од ламинираног челика са високим коефицијентом пригушења. На моторима LF и L3 такође инсталиран маслоохладитель са водом маслоохлаждением.

Пажња! На аутомобилима, опремљених моторима са каталитическим неутрализатор, морате да се побрине да ниво уља у маслоизмерительному щупу није био изнад првог разреда максимума. Ако је аутомобил са каталитическим неутрализатор била преплављена превише уља, екстра део треба да буде уклоњен из картер кроз шљива или отсоса (са посебним вакум пумпом), у супротном несгоревшее уље продире у систем издању емисије гасова и може да уништи каталитички неутрализатор.

Табела 2.13. Техничке карактеристике система за подмазивање

Табела 2.14. Препоручено моторно уље

[Цео текст је на веб-сајту: Mazbook]

Табела 2.14. Препоручено моторно уље

Цртање. 2.38. Радне компоненте система за подмазивање аутомобила Mazda 6: 1 – опруга затезача ланца; 2 – затезач ланца; 3 – пумпа за уље; 4 – вођица ланца; 5 – коло пумпе за уље; 6 – ланчаник пумпе за уље; 7 – посуда за уље; 8 – мрежасти филтер за уље; 9 – заптивка; 10 – вентил млазнице за прскање уља; 11 – адаптер филтера за уље; 12 – сензор притиска уља; 13 – филтер за уље; 14 – поклопац филтера за уље; 15 – чеп за испуштање филтера уља; 16 – заптивни прстен; 17 – модел мотора LF и L3; 18 – хладњак уља

Цртање. 2.39. Системи за подмазивање мотора L8 и LF: 1 – брегасто вратило; 2 – глава цилиндра; 3 – блок цилиндра; 4 – вентил млазнице за прскање уља; 5 – радилица; 6 – филтер за уље; 7 – бајпас вентил филтера уља; 8 – пумпа за уље; 9 – мрежасти филтер за уље; 10 – посуда за уље; 11 – оцеђено уље; 12 – затезач ланца; 13 – модел мотора LF; 14 – хладњак уља; 15 – до филтера за уље; 16 – од уљне пумпе; 17 – сензор притиска уља; 18 – рупа; 19 – клип; 20 – главни лежај; 21 – лежај радилице, лежај клипњаче; 22 – сигурносни вентил; 23 – вертикална пројекција; 24 – поглед са стране

Цртање. 2.40. Системи за подмазивање мотора L3: 1 – брегасто вратило; 2 – глава цилиндра; 3 – блок цилиндра; 4 – вентил млазнице за прскање уља; 5 – радилица; 6 – филтер за уље; 7 – бајпас вентил филтера уља; 8 – пумпа за уље; 9 – мрежасти филтер за уље; 10 – посуда за уље; 11 – оцеђено уље; 12 – затезач ланца; 13 – хладњак уља; 14 – сензор притиска уља; 15 – рупа; 16 – клип; 17 – главни лежај; 18 – лежај радилице, лежај клипњаче; 19 – сигурносни вентил; 20 – вертикална пројекција; 21 – поглед са стране; 22 – балансно вратило; 23 – вентил за контролу уља (OCV); 24 – актуатор за промену времена вентила; 25 – филтер за уље (унутрашњи предњи поклопац мотора)