Сістэма змазкі — агульныя звесткі (Mazda 6 GG)

Сістэма змазкі працуе пад ціскам, алей праходзіць праз алейны фільтр. На рухавіках Mazda усталёўваецца па-экалагічнаму чысты алейны фільтр са зменным які фільтруе элементам. Сістэма змазкі – з поўнаструменевай ачысткай алею і з падачай алею пад ціскам да асноўных рухомых дэталяў і вузлоў рухавіка. Сістэма складаецца з алейнага картэра, шестеренчатого алейнага помпы з маслоприемником, поўнаструменевага сеткаватага алейнага фільтра, датчыка ціску алею і алейных клапанаў. Алейная помпа забірае алей з паддона картэра рухавіка і падае яго ў алейны фільтр. З боку нагнятання алейнай помпы знаходзіцца перепускной клапан. Пры занадта высокім ціску алею клапан адчыняецца, і частка алею сцякае зваротна ў паддон рухавіка. Праз сярэдзіну які фільтруе элемента алейнага фільтра чысты алей паступае ў галоўную алейную магістраль. Пры засмечванні фільтра абводны клапан, размешчаны ў корпусе алейнага фільтра, падае не адфільтраваны алей непасрэдна ў галоўную алейную магістраль. У патрубку алейнага фільтра знаходзіцца зваротны клапан, які перашкаджае спусташэнню алейных каналаў і гідраўлічных штурхачоў клапанаў рухавіка. Ад галоўнай алейнай магістралі адыходзяць каналы для змазкі падшыпнікаў коленвала. Праз нахільныя адтуліны ў каленвале алей падаецца да шатун падшыпнікаў, а адтуль распыляецца на поршневыя пальцы і цыліндры. Адначасова па ўзыходзячых каналах алей падаецца ў галоўку блока цыліндраў і забяспечвае змазку падшыпнікаў размеркавальнага вала і працу гідраўлічных штурхачоў.

Паддон алейнага картэра выраблены з шматслаёвай сталі з высокім каэфіцыентам дэмпфавання. На рухавіках LF і L3 таксама ўсталяваны маслоохладитель з вадзяным маслоохлаждением.

Увага! На аўтамабілях, абсталяваных рухавікамі з каталітычным нейтралізатарам, неабходна сачыць за тым, каб узровень алею па маславымяральным маце не быў вышэй адзнакі максімуму. Калі ў аўтамабіль з каталітычным нейтралізатарам было заліта занадта шмат алею, лішняя яго частка павінна быць выдаленая з картэра пасродкам зліву ці адсмоктвання (спецыяльнай вакуумнай помпай), у адваротным выпадку незгарэлае масла пракрадзецца ў сістэму выпуску адпрацаваўшых газаў і можа разбурыць каталітычны нейтралізатар.

Табліца 2.13. Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы змазкі

Табліца 2.14. Рэкамендуемы маторны алей

Мал. 2.38. Рабочыя кампаненты сістэмы змазкі аўтамабіля Mazda 6: 1 - спружына нацягвальніка ланцуга; 2 - нацягвальнік ланцуга; 3 – алейная помпа; 4 – накіроўвалая ланцугі; 5 – ланцуг алейнай помпы; 6 – зорачка алейнай помпы; 7 – алейны паддон; 8 – сеткаваты алейны фільтр; 9 - пракладка; 10 – клапан маслоразбрызгивающего сопла; 11 – адаптар алейнага фільтра; 12 - датчык ціску алею; 13 – алейны фільтр; 14 – вечка алейнага фільтра; 15 – зліўны корак алейнага фільтра; 16 - ушчыльняльнае кольца; 17 - рухавікі мадэляў LF і L3; 18 - маслаахаладжальнік

Дадзеныя прадстаўлены сайтам (www.mazbook.ru)

Мал. 2.39. Сістэмы змазкі рухавікоў L8 і LF: 1 - распредвал; 2 - галоўка блока цыліндраў; 3 - блок цыліндраў; 4 – клапан маслоразбрызгивающего сопла; 5 - каленчаты вал; 6 – алейны фільтр; 7 - перепускной клапан алейнага фільтра; 8 – алейная помпа; 9 – сеткаваты алейны фільтр; 10 - алейны паддон; 11 - зліваецца алей; 12 - нацягвальнік ланцуга; 13 - рухавік мадэлі LF; 14 - маслаахаладжальнік; 15 – да алейнага фільтра; 16 – ад алейнай помпы; 17 - датчык ціску алею; 18 - адтуліна; 19 – поршань; 20 - карэнны падшыпнік; 21 - падшыпнік каленчатага вала, шатунны падшыпнік; 22 - ахоўны клапан; 23 - вертыкальная праекцыя; 24 - выгляд збоку

Мал. 2.40. Сістэмы змазкі рухавікоў L3: 1 - распредвал; 2 - галоўка блока цыліндраў; 3 - блок цыліндраў; 4 – клапан маслоразбрызгивающего сопла; 5 - каленчаты вал; 6 – алейны фільтр; 7 - перепускной клапан алейнага фільтра; 8 – алейная помпа; 9 – сеткаваты алейны фільтр; 10 - алейны паддон; 11 - зліваецца алей; 12 - нацягвальнік ланцуга; 13 - маслаахаладжальнік; 14 - датчык ціску алею; 15 - адтуліна; 16 - поршань; 17 – карэнны падшыпнік; 18 - падшыпнік каленчатага вала, шатунны падшыпнік; 19 - ахоўны клапан; 20 - вертыкальная праекцыя; 21 - выгляд збоку; 22 - балансавальны вал; 23 - алейны кіраўнік клапан (OCV); 24 - выканаўчы механізм змены фаз газаразмеркавання; 25 - алейны фільтр (ўнутраная пярэдняя крышка рухавіка)