Obsah: Kontrola hladiny kvapaliny ⇓ Kontrola úniku kvapaliny ⇓ Kontrola tlaku pracovnej kvapaliny v…⇓
Kontrola hladiny kvapaliny
Skontrolujte hladinu kvapaliny posilňovača riadenia.
V prípade potreby uveďte hladinu kvapaliny do normálu.
Kvapalina posilňovača riadenia ATF M III alebo ekvivalentná (napríklad Dexron®II).
Kontrola úniku kvapaliny
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Otočte volant doľava a doprava až na doraz, aby ste zvýšili tlak kvapaliny.
Pozor! Ak ponecháte volant otočený nadoraz dlhšie ako 5 sekúnd, teplota pracovnej kvapaliny sa výrazne zvýši, čo nepriaznivo ovplyvní činnosť čerpadla posilňovača riadenia.
Skontrolujte, či nedochádza k úniku tekutín.
Ak zistíte netesnosť, vymeňte príslušné potrubie alebo hadicu.
Kreslenie. 5.3. Miesta možného úniku kvapaliny posilňovača riadenia
Pozor! Možné miesta úniku kvapaliny sú znázornené šípkami na obrázku 5.3.
Kontrola tlaku pracovnej kvapaliny v hydraulickom systéme
Kreslenie. 5.4. Špeciálne zariadenie na meranie tlaku pracovnej kvapaliny v hydraulickom systéme
Zostavte špeciálne zariadenia, ako je znázornené na obrázku 5.4.
Kreslenie. 5.5. Pripojenie zariadenia k hadiciam čerpadla posilňovača riadenia
Odpojte tlakové potrubie od čerpadla posilňovača riadenia a pripojte špeciálne zariadenia (obr. 5.5).
Uťahovací moment: 29,4–44,1 Nm.
Odstráňte vzduch zo systému.
Úplne otvorte ventil.
Naštartujte motor a otáčajte volantom doľava a doprava až na doraz, aby ste zvýšili teplotu pracovnej kvapaliny na 50–60°C.
Kreslenie. 5.6. Kontrola tlaku pri zatvorenom ventile
Úplne zatvorte ventil. Zvýšte otáčky motora na 1000–1500 min⁻¹ a zmerajte tlak vytvorený čerpadlom (obr. 5.6).
Ak tlak nie je normálny, opravte alebo vymeňte časti čerpadla posilňovača riadenia.
Tlak pracovnej kvapaliny: 10,80–11,29 MPa.
Pozor! Ak zostane ventil zatvorený dlhšie ako 5 sekúnd, teplota pracovnej tekutiny sa výrazne zvýši, čo nepriaznivo ovplyvní činnosť čerpadla posilňovača riadenia.
Kreslenie. 5.7. Kontrola tlaku pri otvorenom ventile
Úplne otvorte ventil manometra a zvýšte otáčky motora na 1000–1500 min⁻¹ (obr. 5.7).
Otáčajte volantom doľava a doprava, kým sa nezastaví, a potom zmerajte tlak pracovnej kvapaliny v kryte prevodovky riadenia.
Ak tlak nie je správny, opravte alebo vymeňte časti prevodovky riadenia.
Tlak pracovnej kvapaliny: 10,80–11,29 MPa.
Odstráňte špeciálne zariadenia. Nainštalujte tlakové vedenie a utiahnite ho na špecifikovaný krútiaci moment.
Uťahovací moment: 29,4–44,1 Nm.
Odstráňte vzduch zo systému.
[Pôvodný článok je uverejnený dňa: MAZbook.ru]