Зміст: Перевірка рівня робочої рідини ⇓ Перевірка витоку робочої рідини ⇓ Перевірка тиску робочої рідини у…⇓
Перевірка рівня робочої рідини
Перевірте рівень рідини гідропідсилювача кермового керування.
За потреби доведіть рівень рідини до норми.
Робоча рідина гідропідсилювача кермового керування ATF M III або аналог (наприклад, Dexron II).
Перевірка витоку робочої рідини
Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ході.
Поверніть кермо вліво і вправо до упору для підвищення тиску робочої рідини.
Увага! Якщо утримувати кермо повернутим до упору протягом більше 5 с, температура робочої рідини значно зросте, що несприятливо позначиться на роботі насоса гідропідсилювача.
Перевірте витік рідини.
У разі виявлення витоку замініть відповідний трубопровід або шланг.
Мал. 5.3. Місця можливих витоків робочої рідини гідропідсилювача
Увага! Можливі місця витоку рідини показані стрілками малюнку 5.3.
Перевірка тиску робочої рідини у гідросистемі
Мал. 5.4. Спеціальний прилад для вимірювання тиску робочої рідини у гідросистемі
Зберіть спеціальні пристрої, як показано на малюнку 5.4.
Мал. 5.5. Підключення приладу до шлангів насоса гідропідсилювача
Від'єднайте напірний трубопровід від насоса гідропідсилювача та підключіть спеціальні пристрої (рис. 5.5).
Момент затягування: 29,4-44,1 Н·м.
Видаліть повітря із системи.
Повністю відкрийте клапан.
Запустіть двигун і поверніть кермо вліво та вправо до упору для підвищення температури робочої рідини до 50–60°C.
Мал. 5.6. Перевірка тиску при закритому клапані
Повністю закрийте клапан. Збільште частоту обертання двигуна до 1000–1500 хв⁻¹ та виміряйте тиск, що створюється насосом (рис. 5.6).
Якщо тиск не відповідає нормі, відремонтуйте або замініть деталі насоса гідропідсилювача.
Тиск робочої рідини: 10,80-11,29 МПа.
Увага! Якщо залишити клапан закритим протягом більше 5 с, температура робочої рідини значно зросте, що несприятливо позначиться на насосі гідропідсилювача.
Мал. 5.7. Перевірка тиску при відкритому клапані
Повністю відкрийте клапан манометра та збільште частоту обертання двигуна до 1000–1500 хв⁻¹ (рис. 5.7).
Поверніть кермо вліво і вправо до упору, потім виміряйте тиск робочої рідини в корпусі кермового механізму.
Якщо тиск не відповідає нормі, відремонтуйте або замініть деталі кермового механізму.
Тиск робочої рідини: 10,80-11,29 МПа.
Зніміть спеціальні пристрої. Встановіть напірний трубопровід і затягніть його вказаним моментом.
Момент затягування: 29,4-44,1 Н·м.
Видаліть повітря із системи.