Vozidlá Mazda 3 používajú teleskopický mechanizmus s meniteľnou rýchlosťou.
Ryža. 5.2. Schéma činnosti mechanizmu riadenia s premenlivou charakteristikou: 1 – volant; 2 - hriadeľ riadenia; 3 - medziľahlý hriadeľ; 4 – mechanizmus riadenia; 5 – rez AA; 6 - zo strany mechanizmu riadenia; 7 - zo strany volantu; 8 - doska v tvare U; 9 - vnútorný hriadeľ; 10 - vonkajší stĺpik; 11 - držiak; 12 - normálna poloha; 13 - pri zrážke
Prevodka riadenia je spojená s hriadeľom riadenia cez medzihriadeľ (ryža. 5.2). Počas kolízie sa pri spätnom pohybe kormidlového zariadenia zničí medzihriadeľ, čím sa zníži energia nárazu.
V prípade, že telo vodiča narazí do volantu, nárazová sila sa prenáša z volantu na vnútorný hriadeľ, vonkajší stĺpik a montážnu konzolu. V tomto prípade je montážna konzola oddelená od prístrojovej dosky a celý hriadeľ volantu je posunutý dopredu. Potom sa doska v tvare U, pripevnená na prístrojovej doske na jednej strane a držaná montážnou konzolou na druhej strane, deformuje a absorbuje energiu nárazu.