Vozidlá Mazda 3 využívajú variabilný teleskopický mechanizmus.
Kreslenie. 5.2. Schéma činnosti mechanizmu riadenia s premenlivou charakteristikou: 1 – volant; 2 – hriadeľ riadenia; 3 – medzihriadeľ; 4 – mechanizmus riadenia; 5 – sekcia AA; 6 – zo strany mechanizmu riadenia; 7 – zo strany volantu; 8 – Doska v tvare U; 9 – vnútorný hriadeľ; 10 – vonkajší stĺp; 11 – zátvorka; 12 – normálna poloha; 13 – v prípade kolízie
Mechanizmus riadenia je spojený s hriadeľom riadenia cez medzihriadeľ (obr. 5.2). Počas kolízie sa medzihriadeľ zničí, keď sa mechanizmus riadenia pohybuje dozadu, čím sa zníži energia nárazu.
Ak telo vodiča narazí na volant, nárazová sila sa prenesie z volantu na vnútorný hriadeľ, vonkajší stĺpik a montážnu konzolu. V tomto prípade sa montážna konzola oddelí od prístrojovej dosky a celý hriadeľ volantu sa posunie dopredu. Potom sa doska v tvare U, pripevnená k prístrojovej doske na jednej strane a držaná montážnou konzolou na druhej strane, deformuje a absorbuje energiu nárazu.
[Pôvodný článok je dňa Mazbook.ru]