Vehiculele Mazda 3 folosesc un mecanism telescopic variabil.
Figura. 5.2. Schema de funcționare a mecanismului de direcție cu o caracteristică variabilă: 1 – volan; 2 – arbore de direcție; 3 – arbore intermediar; 4 – mecanism de direcție; 5 – secțiunea AA; 6 – din partea mecanismului de direcție; 7 – din partea volanului; 8 – Placă în formă de U; 9 – arbore interior; 10 – coloană externă; 11 – suport; 12 – poziție normală; 13 – în caz de coliziune
Mecanismul de direcție este conectat la arborele de direcție printr-un arbore intermediar (Fig. 5.2). În timpul unei coliziuni, arborele intermediar este distrus atunci când mecanismul de direcție se mișcă înapoi, reducând astfel energia de impact.
Dacă corpul șoferului lovește volanul, forța de impact este transmisă de la volan către arborele interior, coloana exterioară și suportul de montare. În acest caz, suportul de montare este separat de tabloul de bord și întregul arbore de direcție este deplasat înainte. După aceasta, placa în formă de U, fixată pe panoul de bord pe o parte și ținută de suportul de montare pe cealaltă, se deformează și absoarbe energia de impact.