Vehiculele Mazda 3 folosesc un mecanism telescopic cu viteză variabilă.
Orez. 5.2. Schema de funcționare a mecanismului de direcție cu o caracteristică variabilă: 1 – un volan; 2 - arbore de direcție; 3 - arbore intermediar; 4 – mecanism de direcție; 5 – secțiunea AA; 6 - din partea laterală a mecanismului de direcție; 7 - din partea laterală a volanului; 8 - Placă în formă de U; 9 - arbore interior; 10 - coloană exterioară; 11 - suport; 12 - poziție normală; 13 - într-o coliziune
Sistemul de direcție este conectat la arborele de direcție printr-un arbore intermediar (orez. 5.2). În timpul unei coliziuni, arborele intermediar este distrus când mecanismul de direcție se deplasează înapoi, reducând astfel energia de impact.
În cazul în care corpul șoferului lovește volanul, forța de impact este transmisă de la volan către arborele interior, coloana exterioară și suportul de montare. În acest caz, suportul de montare este separat de tabloul de bord și întregul arbore de direcție este deplasat înainte. După aceea, placa în formă de U, fixată pe panoul de bord pe o parte și ținută de suportul de montare pe cealaltă, se deformează și absoarbe energia de impact.