Figura. 5.1. Mecanismul de direcție Mazda 6: 1 – volan pe stanga; 2 – volan pe dreapta; 3 – ATX; 4 – MTX; 5 – volan; 6 – coloana de directie si arborele; 7 – mecanism de direcție; 8 – pompă servodirecție; 9 – rezervor servodirecție
Pentru a reduce forța aplicată volanului pentru a-l întoarce, servodirecția hidraulică este instalată pe mașini. Ca forță suplimentară, se utilizează fluid de înaltă presiune, care este furnizat cilindrilor de lucru amplasați pe mecanismul de direcție. Supapa de distribuție este utilizată pentru a pompa lichid în cilindrul de putere sub presiune care corespunde unghiului de rotație al volanului. Supapele de control funcționează conform așa-numitului principiu centru deschis, adică. Când supapa de control este inactivă, fluidul furnizat de pompă este ocolit înapoi în rezervor la presiune zero. Presiunea din sistemul hidraulic este creată de o pompă antrenată de o curea de la fulia arborelui cotit al motorului.
[Date furnizate de site-ul web mazbook]