Crtež. 5.1. Upravljački mehanizam Mazde 6: 1 – volan na lijevoj strani; 2 – volan na desnoj strani; 3 – ATX; 4 – MTX; 5 – kolo upravljača; 6 – stup upravljača i vratilo; 7 – upravljački mehanizam; 8 – pumpa servo upravljača; 9 – spremnik servo upravljača
Kako bi se smanjila sila koja se primjenjuje na kolo upravljača za okretanje, na automobilima je ugrađen hidraulički servo upravljač. Kao dodatna sila koristi se visokotlačna tekućina koja se dovodi u radne cilindre koji se nalaze na upravljačkom mehanizmu. Distribucijski ventil služi za pumpanje tekućine u pogonski cilindar pod tlakom koji odgovara kutu rotacije upravljača. Regulacijski ventili rade prema tzv. principu otvorenog centra, tj. Kada je regulacijski ventil neaktivan, tekućina koju pumpa dovodi se premosnim putem vraća u spremnik pri nultom tlaku. Tlak u hidrauličkom sustavu stvara pumpa koju pokreće remen s remenice radilice motora.
[Članak je ponovno tiskan s portala: mazbook.ru]