Важелі підвіски кріпляться за допомогою гумово-металевих шарнірів.
Характеристики пружин задньої підвіски
Пружини задньої підвіски універсала з двигуном В5 марковані червоною фарбою.
Амортизатори
Амортизатори гідравлічні, телескопічного типу, двосторонньої дії, нерозбірної конструкції.
Модель "1600 Turbo GTX" обладнана підвіскою з дистанційним регулюванням жорсткості амортизаторів.
Стабілізатор поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості є Штангою, коліна якої через пальці з гумовими і гумово-металевими шарнірами з'єднані з передніми поперечними важелями. Середня частина штанги кріпиться до поперечки задньої підвіски через гумові подушки.
Кути установки задніх коліс
Ступиці задніх коліс
Маточина заднього колеса обертається в двох конічних роликоподшипниках. На всіх моделях, крім автомобілів з двигунами В6 і В6 EGI, маточина виконана заодно з гальмівним барабаном. На моделях з двигунами В6 і В6 EGI вона об'єднана в один вузол з гальмівним диском.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Болти кріплення телескопічної стійки до цапфи маточини: 9,5-11,9.
- Гайка кріплення верхньої опори стійки: 2,3-3,0.
- Гайка амортизатора штока: 5,6-6,9.
- Болти кріплення поперечних важелів до цапфи маточини: 6,4-7,6.
- Болти кріплення поперечних важелів до поперечки задньої підвіски: 9,5-11,9.
- Болти кріплення поздовжнього важеля до кузова: 6,0-7,5.
- Гайка кріплення поздовжнього важеля до стійки підвіски: 5,5-6,9.
- Гайка кріплення штанги стабілізатора до кузова: 4,4-5,5.
Стаття скопійована з веб-сайту mazbook