Brațele de suspensie sunt atașate prin balamale cauciuc-metal.
Caracteristicile arcurilor suspensiei spate
Arcurile suspensiei spate a break-ului cu motor B5 sunt marcate cu vopsea roșie.
Amortizoare
Amortizoarele sunt hidraulice, de tip telescopic, cu dublă acțiune, design neseparabil.
Model «1600 Turbo GTX» echipat cu o suspensie cu telecomandă a rigidității amortizoarelor.
Stabilizator de role
Bara anti-ruliu este o bară, ale cărei genunchi sunt conectați prin degete cu balamale cauciuc și cauciuc-metal de brațele frontale. Partea de mijloc a tijei este atașată de bara transversală a suspensiei din spate prin plăcuțe de cauciuc.
Alinierea roților din spate
Butuci roților din spate
Butucul roții din spate se rotește în doi rulmenți cu role conice. La toate modelele, cu excepția vehiculelor cu motoare B6 și B6 EGI, butucul este integrat cu tamburul de frână. La modelele cu motoare B6 și B6 EGI, acesta este integrat într-o singură unitate cu un disc de frână.
Cupluri de strângere ale racordurilor filetate principale, kgf·m
- Șuruburi pentru fixarea loncherului telescopic pe tornul butucului: 9,5-11,9.
- Piuliță de fixare a suportului superior al raftului: 2,3-3,0.
- Piulița tijei amortizorului: 5,6-6,9.
- Șuruburi pentru fixarea pârghiilor transversale pe tornul butucului: 6.4-7.6.
- Șuruburi pentru fixarea pârghiilor transversale pe traversa suspensiei spate: 9,5-11,9.
- Șuruburi de fixare a brațului de remorcare pe corp: 6,0-7,5.
- Piuliță pentru fixarea brațului de suspensie la bara de suspensie: 5,5-6,9.
- Piuliță pentru fixarea barei stabilizatoare pe corp: 4,4-5,5.