Руке вешања су причвршћене помоћу гумено-металних шарки.
Карактеристике опруга задњег вешања
Опруге задњег вешања каравана са мотором Б5 означене су црвеном бојом.
Амортизери
Амортизери су хидраулични, телескопског типа, двоструког дејства, нерастављивог дизајна.
Модел «1600 Turbo GTX» опремљен суспензијом са даљинским управљањем крутости амортизера.
Ролл Стабилизер
Стабилизациона шипка је шипка чија су колена преко прстију спојена гуменим и гумено-металним шаркама са предњим полугама. Средњи део шипке је причвршћен за пречку задњег вешања преко гумених подметача.
Поравнање задњих точкова
Глацине задњих точкова
Глачина задњег точка се окреће у два конусна ваљкаста лежаја. На свим моделима, осим код возила са Б6 и Б6 ЕГИ моторима, главчина је саставни део кочионог добоша. На моделима са Б6 и Б6 ЕГИ моторима, интегрисан је у једну јединицу са кочионим диском.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијци за причвршћивање телескопског подупирача на осовину главчине: 9,5-11,9.
- Навртка за причвршћивање горњег носача регала: 2,3-3,0.
- Навртка шипке амортизера: 5,6-6,9.
- Вијци за причвршћивање попречних полуга на осовину главчине: 6.4-7.6.
- Вијци за причвршћивање попречних полуга на попречни носач задњег вешања: 9,5-11,9.
- Вијци за причвршћивање вучне руке за тело: 6,0-7,5.
- Навртка за причвршћивање вучне руке на подупирач вешања: 5,5-6,9.
- Навртка за причвршћивање полуге стабилизатора на тело: 4,4-5,5.