Садржај: Карактеристике опруге задњег вешања ⇓ Углови поравнања задњих точкова ⇓ Моменти затезања главних навојних…⇓
Задња суспензија независна, свећа (тип псеудо Самара), са гидравлическими амортизационными усправних, са винтовыми цилиндрична опругама, предњим и задњим крстом брзина, продольным полуга, извршава функцију стрије, и стабилизатором попречне стабилности.
Руке вешања су причвршћене помоћу гумено-металних шарки.
Карактеристике опруге задњег вешања
Опруге задњег вешања каравана са мотором Б5 означене су црвеном бојом.
Амортизери
Амортизери су хидраулични, телескопског типа, двосмерног дејства, нерастављивог дизајна.
Модел "1600 Turbo GTX" опремљен суспензијом са даљинским управљањем крутости амортизера.
Стабилизатор попречне стабилности
Стабилизациона шипка је шипка, чија су колена преко игле са гуменим и гумено-металним шаркама спојена са предњим полугама. Средњи део шипке је причвршћен за попречну греду задњег огибљења преко гумених јастучића.
Углови поравнања задњих точкова
Глацине задњих точкова
Глачина задњег точка се окреће у два конусна ваљкаста лежаја. На свим моделима осим аутомобила са Б6 и Б6 моторима EGI, главчина је састављена од кочионог добоша. На моделима са Б6 и Б6 моторима EGI комбинован је у једну целину са кочионим диском.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Вијци који причвршћују телескопски подупирач за осовину главчине: 9,5-11,9.
- Навртка која причвршћује горњи ослонац: 2,3-3,0.
- Навртка шипке амортизера: 5,6-6,9.
- Вијци који причвршћују попречне руке за осовину главчине: 6.4-7.6.
- Вијци који причвршћују попречне руке за попречни носач задњег вешања: 9,5-11,9.
- Вијци који причвршћују задњи крак за тело: 6,0-7,5.
- Матица која причвршћује вучну руку за подупирач: 5,5-6,9.
- Навртка која причвршћује полугу стабилизатора за тело: 4,4-5,5.