Съдържание: Пружинни характеристики на задното…⇓ Ъгли на центровка на задните колела ⇓ Моменти на затягане на главните…⇓
Задно окачване: независимо, запалителна свещ (тип псевдо Макферсън), с хидравлични амортисьорни щанги, със спирални цилиндрични пружини, предни и задни напречни рамена, надлъжно рамо, изпълняващо функцията на разпъващо рамо и напречен стабилизатор на стабилността.
Рамената на окачването са закрепени с гумено-метални панти.
Пружинни характеристики на задното окачване
Пружините на задното окачване на комбито с двигател B5 са маркирани с червена боя.
Амортисьори
Амортисьорите са хидравлични, телескопични, двойнодействащи, недемонтируеми.
[Текст, взет от онлайн платформа: www.MazBook.ru]
Модел "1600 Turbo GTX" оборудван с окачване с дистанционно управление на твърдостта на амортисьора.
Стабилизираща щанга
Стабилизиращата щанга е щанга, чиито колена са свързани чрез щифтове с гумени и гумено-метални панти към предните носачи. Средната част на пръта е прикрепена към напречната греда на задното окачване чрез гумени подложки.
Ъгли на центровка на задните колела
Главини на задните колела
Главината на задното колело се върти в два конусни ролкови лагера. При всички модели, с изключение на автомобили с двигатели B6 и B6 EGI, главината е направена неразделна част от спирачния барабан. При моделите с двигатели B6 и B6 EGI той е комбиниран в едно цяло със спирачен диск.
Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m
- Болтове, закрепващи телескопичния носач към оста на главината: 9,5-11,9.
- Гайка, закрепваща горната опора на подпората: 2,3-3,0.
- Гайка на пръта на амортисьора: 5.6-6.9.
- Болтове, закрепващи напречните рамена към оста на главината: 6.4-7.6.
- Болтове, закрепващи напречните рамена към напречната греда на задното окачване: 9,5-11,9.
- Болтове, закрепващи задния лост към тялото: 6.0-7.5.
- Гайка, закрепваща носача към носача на окачването: 5,5-6,9.
- Гайка, закрепваща стабилизиращата щанга към тялото: 4.4-5.5.