Sadržaj: Opružne karakteristike stražnjeg…⇓ Kutovi poravnanja stražnjih kotača ⇓ Momenti pritezanja glavnih navojnih…⇓
Stražnji ovjes: neovisni, svjećica (pseudo MacPhersonov tip), s hidrauličkim amortizirajućim podupiračima, zavojnim oprugama, prednjim i stražnjim poprečnim ramenima, stražnjim krakom koji djeluje kao produžetak i stabilizatorskom polugom.
Ruke ovjesa pričvršćene su gumeno-metalnim šarkama.
Opružne karakteristike stražnjeg ovjesa
Opruge stražnjeg ovjesa karavana s motorom B5 označene su crvenom bojom.
Amortizeri
Amortizeri su hidraulički, teleskopski, dvostrukog djelovanja, nerastavljive izvedbe.
Model "1600 Turbo GTX" opremljen ovjesom s daljinskim upravljanjem krutosti amortizera.
Anti-roll bar
Stabilizaciona šipka je poluga čija su koljena spojena preko klinova s gumenim i gumeno-metalnim šarkama na prednja poprečna ramena. Srednji dio šipke pričvršćen je na poprečni nosač stražnjeg ovjesa pomoću gumenih jastučića.
Kutovi poravnanja stražnjih kotača
Glavine stražnjih kotača
Glavčina stražnjeg kotača rotira u dva konusna valjkasta ležaja. Na svim modelima, osim automobila s B6 i B6 EGI motorima, glavčina je sastavljena od kočionog bubnja. Na modelima s B6 i B6 EGI motorima, spojen je u jednu jedinicu s kočionim diskom.
Momenti pritezanja glavnih navojnih spojeva, kgf·m
- Vijci koji pričvršćuju teleskopski podupirač na osovinu glavčine: 9,5-11,9.
- Matica koja pričvršćuje gornji oslonac: 2,3-3,0.
- Matica šipke amortizera: 5,6-6,9.
- Vijci koji pričvršćuju poprečne krakove na osovinu glavčine: 6,4-7,6.
- Vijci koji pričvršćuju poprečne poluge na poprečni nosač stražnjeg ovjesa: 9,5-11,9.
- Vijci koji pričvršćuju stražnju ruku na tijelo: 6,0-7,5.
- Matica koja pričvršćuje stražnji krak za amortizer: 5,5-6,9.
- Matica koja pričvršćuje šipku stabilizatora na tijelo: 4,4-5,5.
(Članak se temelji na podacima s web stranice MazBook.ru)