Змест: Характарыстыкі спружын задняй…⇓ Куты ўстаноўкі задніх колаў ⇓ Моманты зацяжкі асноўных разьбовых…⇓
Задняя падвеска незалежная, свячная (тыпу псеўда Макферсан), з гідраўлічнымі амартызацыйнымі стойкамі, з шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі, пярэднім і заднім папярочнымі рычагамі, падоўжным рычагом, якія выконваюць функцыю расцяжкі, і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Рычагі падвескі мацуюцца пасродкам гума-металічных шарніраў.
Характарыстыкі спружын задняй падвескі
Спружыны задняй падвескі ўніверсала з рухавіком В5 маркіраваны чырвонай фарбай.
Амартызатары
Амартызатары гідраўлічныя, тэлескапічнага тыпу, двухбаковага дзеяння, неразборнай канструкцыі.
Мадэль "1600 Turbo GTX" абсталяваная падвескай з дыстанцыйным рэгуляваннем калянасці амартызатараў.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці
Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўяўляе сабой Штангу, калена якой праз пальцы з гумовымі і гумова-металічнымі шарнірамі злучаныя з пярэднімі папярочнымі рычагамі. Сярэдняя частка штангі мацуецца да папярочкі задняй падвескі праз гумовыя падушкі.
Куты ўстаноўкі задніх колаў
Ступіцы задніх колаў
Ступіца задняга кола круціцца ў двух канічных ролікападшыпніках. На ўсіх мадэлях, акрамя аўтамабіляў з рухавікамі В6 і В6 EGI, ступіца выканана заадно з тармазным барабанам. На мадэлях з рухавікамі В6 і В6 EGI яна аб'яднана ў адзін вузел з тармазной кружэлкай.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
Артыкул скапіяваны з рэсурсу MAZbook.ru
- Ніты мацавання тэлескапічнай стойкі да цапфы ступіцы: 9,5-11,9.
- Гайка мацавання верхняй апоры стойкі: 2,3-3,0.
- Гайка штока амартызатара: 5,6-6,9.
- Ніты мацавання папярочных рычагоў да цапфы ступіцы: 6,4-7,6.
- Ніты мацавання папярочных рычагоў да папярочкі задняй падвескі: 9,5-11,9.
- Ніты мацавання падоўжнага рычага да кузава: 6,0-7,5.
- Гайка мацавання падоўжнага рычага да стойкі падвескі: 5,5-6,9.
- Гайка мацавання штангі стабілізатара да кузава: 4,4-5,5.