Spis treści: Charakterystyka sprężyn tylnego…⇓ Kąty ustawienia tylnych kół ⇓ Momenty dokręcania głównych połączeń…⇓
Zawieszenie tylne: niezależne, świeca zapłonowa (pseudotyp MacPhersona), z hydraulicznymi amortyzatorami, sprężynami śrubowymi, wahaczami przednimi i tylnymi, wahaczem wleczonym pełniącym funkcję przedłużenia oraz drążkiem stabilizującym.
Wahacze mocowane są za pomocą gumowo-metalowych zawiasów.
Charakterystyka sprężyn tylnego zawieszenia
Sprężyny tylnego zawieszenia kombi z silnikiem B5 są oznaczone czerwoną farbą.
Amortyzatory
Amortyzatory są hydrauliczne, teleskopowe, dwustronnego działania i niedemontowalne.
Model "1600 Turbo GTX" wyposażony w zawieszenie ze zdalną regulacją sztywności amortyzatorów.
Stabilizator
Stabilizator to drążek, którego kolana są połączone sworzniami z gumowymi i gumowo-metalowymi zawiasami z przednimi wahaczami. Środkowa część drążka mocowana jest do poprzeczki tylnego zawieszenia za pomocą gumowych podkładek.
Kąty ustawienia tylnych kół
Piasty kół tylnych
Piasta koła tylnego obraca się w dwóch łożyskach stożkowych. We wszystkich modelach, z wyjątkiem samochodów z silnikami B6 i B6 EGI, piasta jest zintegrowana z bębnem hamulcowym. W modelach z silnikami B6 i B6 EGI jest on połączony w jedną całość z tarczą hamulcową.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowych, kgf·m
- Śruby mocujące amortyzator teleskopowy do osi piasty: 9,5-11,9.
- Nakrętka mocująca wspornik górnego amortyzatora: 2,3-3,0.
- Nakrętka drążka amortyzatora: 5,6-6,9.
- Śruby mocujące wahacze poprzeczne do osi piasty: 6,4-7,6.
- Śruby mocujące wahacze poprzeczne do poprzecznicy tylnego zawieszenia: 9,5-11,9.
- Śruby mocujące wahacz do nadwozia: 6,0-7,5.
- Nakrętka mocująca wahacz do kolumny zawieszenia: 5,5-6,9.
- Nakrętka mocująca stabilizator do korpusu: 4,4-5,5.