Ramiona mocowane są za pomocą gumowo-metalowych zawiasów.
Charakterystyka sprężyn zawieszenia tylnego
Sprężyny tylnego zawieszenia kombi z silnikiem B5 są oznaczone czerwoną farbą.
Amortyzatory
Amortyzatory są hydrauliczne, teleskopowe, dwustronnego działania, nierozłączne.
Model «1600 Turbo GTX» wyposażony w zawieszenie ze zdalną regulacją sztywności amortyzatorów.
Stabilizator rolkowy
Stabilizator to drążek, którego kolana są połączone palcami za pomocą gumowych i gumowo-metalowych zawiasów z przednimi wahaczami. Środkowa część drążka jest przymocowana do poprzeczki tylnego zawieszenia za pomocą gumowych podkładek.
Zbieżność kół tylnych
Piasty kół tylnych
Piasta tylnego koła obraca się w dwóch łożyskach stożkowych. We wszystkich modelach, z wyjątkiem pojazdów z silnikami B6 i B6 EGI, piasta jest zintegrowana z bębnem hamulcowym. W modelach z silnikami B6 i B6 EGI jest zintegrowany z tarczą hamulcową w jednym zespole.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Śruby do mocowania kolumny teleskopowej do czopów piasty: 9,5-11,9.
- Nakrętka mocowania górnego wspornika stojaka: 2,3-3,0.
- Nakrętka drążka amortyzatora: 5,6-6,9.
- Śruby do mocowania wahaczy poprzecznych do czopów piasty: 6,4-7,6.
- Śruby do mocowania dźwigni poprzecznych do belki poprzecznej tylnego zawieszenia: 9,5-11,9.
- Śruby mocowania wahacza do nadwozia: 6,0-7,5.
- Nakrętka do mocowania wahacza wzdłużnego do kolumny zawieszenia: 5,5-6,9.
- Nakrętka do mocowania stabilizatora do nadwozia: 4,4-5,5.