Tartalomjegyzék: A hátsó felfüggesztés rugó jellemzői ⇓ Hátsó kerék beállítási szögek ⇓ Főmenetes csatlakozások meghúzási…⇓
Hátsó felfüggesztés: független, gyújtógyertya (pszeudo MacPherson típusú), hidraulikus lengéscsillapító merevítőkkel, tekercsrugóval, első és hátsó lengőkarral, meghosszabbításként funkcionáló húzókarral és stabilizátorrúddal.
A felfüggesztő karok rögzítése gumi-fém zsanérokkal történik.
A hátsó felfüggesztés rugó jellemzői
A B5-ös motorral szerelt kombi hátsó felfüggesztésének rugói piros festéssel vannak jelölve.
Lengéscsillapítók
A lengéscsillapítók hidraulikus, teleszkópos típusú, kettős működésű, nem leszerelhető kivitelűek.
Modell "1600 Turbo GTX" felfüggesztéssel, a lengéscsillapító merevségének távirányítójával.
Anti-roll bar
A bukókar egy rúd, melynek térdei gumi és gumi-fém zsanéros csapokon keresztül csatlakoznak az első lengőkarokhoz. A rúd középső része gumibetétekkel van rögzítve a hátsó felfüggesztés kereszttartójához.
Hátsó kerék beállítási szögek
Hátsó kerékagyak
A hátsó kerékagy két kúpgörgős csapágyban forog. A B6 és B6 EGI motorral szerelt autók kivételével minden modellen az agy a fékdobba integrálva van. A B6 és B6 EGI motorral szerelt modelleken egy féktárcsával van kombinálva.
Főmenetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
- A teleszkópos rugóstagot az agytengelyhez rögzítő csavarok: 9,5-11,9.
- A felső rugóstag támaszt rögzítő csavar: 2,3-3,0.
- Lengéscsillapító rúd anyája: 5,6-6,9.
- A keresztirányú karokat az agytengelyhez rögzítő csavarok: 6.4-7.6.
- A keresztirányú karokat a hátsó felfüggesztés kereszttartójához rögzítő csavarok: 9,5-11,9.
- A hátsó kart a testhez rögzítő csavarok: 6,0-7,5.
- A futókart a felfüggesztés rugóstagjához rögzítő csavar: 5,5-6,9.
- A stabilizátorrudat a testhez rögzítő csavar: 4,4-5,5.