Система живлення двигунів із системою упорскування палива
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр із змінним фільтруючим елементом. Періодичність заміни фільтруючого елемента: через кожні 45 000 км пробігу.
Паливний бак
Паливний бак відштампований із сталевого листа та розміщений під підлогою автомобіля перед заднім мостом.
Місткість паливного бака, л: 45.
Паливо, що використовується: бензин марки СУПЕР.
Система упорскування палива
На двигунах В6 і В6 EGI застосований один із варіантів системи переривчастого впорскування палива L-Jetronic з електронним керуванням, електромагнітними форсунками, автоматичним збагаченням суміші на холодному двигуні та керуванням режимом двигуна за допомогою клапана додаткової подачі повітря.
Паливний насос
Паливний насос занурювального типу встановлений у паливному баку.
Тиск подачі палива, кг/см²: 4,5-6,0.
Продуктивність насоса, л/хв:
- двигун В6: 1,2;
- двигун В6 EGI: 1,333.
Паливний фільтр
Паливний фільтр встановлений на передньому щиті автомобіля під капотом з лівого боку. Періодичність заміни: через кожні 15 000 км пробігу.
Регулятор тиску палива
Тиск подачі палива на холостому ході, кг/см²:
- без турбокомпресора: 2,0-2,2;
- з вакуумним шлангом: 2,5-2,8;
- з турбокомпресором: 1,7-2,2;
- без вакуумного шлангу: 2,45-2,85.
Електромагнітні форсунки упорскування
Марка: DENSO.
Об'єм палива, що впорскується, за 15 с, см³:
- двигуни без турбокомпресора: 48-57;
- двигуни із турбокомпресором: 66-82.
Опір обмотки, Ом: 12-16.
Вимірювач витрати повітря Марка: DENSO.
Дані для регулювання
Частота обертання колінчастого валу на холостому ходу, об/хв:
- автомобілі з механічною КПП: 800-900;
- автомобілі з автоматичною трансмісією: 900–1000.
Вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, %:
- двигуни з турбокомпресором: 1,0-2,0;
- двигуни без турбокомпресора: 1,5-2,5.
Турбокомпресор
Марка IHI.
Тиск наддуву, трохи більше, кг/см²: 0,56-0,60.
Тиск спрацьовування обмежувача тиску наддуву, кг/см²: 0,50-0,56.
Тиск спрацьовування датчика аварійного тиску повітря, кг/см²: 0,73-0,81.