Сістэма харчавання рухавікоў з сістэмай упырску паліва
Паветраны фільтр
Паветраны фільтр са зменным які фільтруе элементам. Перыядычнасць замены які фільтруе элемента: праз кожныя 45000 км прабегу.
Паліўны бак
Паліўны бак адштампаваны са сталёвага ліста і размешчаны пад падлогай аўтамабіля перад заднім мастом.
Ёмістасць паліўнага бака, л: 45.
Выкарыстоўванае паліва: бензін маркі СУПЕР.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта mazbook.ru
Сістэма ўпырску паліва
На рухавіках В6 і В6 EGI ужыты адзін з варыянтаў сістэмы перарывістага ўпырску паліва L-Jetronic з электронным кіраваннем, электрамагнітнымі фарсункамі, аўтаматычным узбагачэннем сумесі на халодным рухавіку і кіраваннем рэжымам рухавіка пасродкам клапана дадатковай падачы паветра.
Паліўная помпа
Паліўная помпа погружного тыпу ўсталяваны ў паліўным баку.
Ціск падачы паліва, кг/гл²: 4,5-6,0.
Прадукцыйнасць помпы, л/мін:
- рухавік В6: 1,2;
- рухавік В6 EGI: 1,333.
Паліўны фільтр
Паліўны фільтр усталяваны на пярэднім шчыце аўтамабіля пад капотам з левага боку. Перыядычнасць замены: праз кожныя 15000 км прабегу.
Рэгулятар ціску паліва
Ціск падачы паліва на халастым ходу, кг/см²:
- без турбакампрэсара: 2,0-2,2;
- з вакуумным шлангам: 2,5-2,8;
- з турбакампрэсарам: 1,7-2,2;
- без вакуумнага шланга: 2,45-2,85.
Электрамагнітныя фарсункі ўпырску
Марка: DENSO.
Аб'ём упырскванага паліва за 15 з, см³:
- рухавікі без турбакампрэсара: 48-57;
- рухавікі з турбакампрэсарам: 66-82.
Супраціў абмоткі, Ом: 12-16.
Вымяральнік расходу паветра Марка: DENSO.
Дадзеныя для рэгулявання
Частата кручэння каленчатага вала на халастым ходу, аб/мін:
- аўтамабілі з механічнай КПП: 800-900;
- аўтамабілі з аўтаматычнай трансмісіяй: 900-1000.
Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах, %:
- рухавікі з турбакампрэсарам: 1,0-2,0;
- рухавікі без турбакампрэсара: 1,5-2,5.
Турбакампрэсар
Марка: IHI.
Ціск наддува, не больш за кг/см²: 0,56-0,60.
Ціск спрацоўвання абмежавальніка ціску наддува, кг/гл?: 0,50-0,56.
Ціск спрацоўвання датчыка аварыйнага ціску паветра, кг/гл²: 0,73-0,81.