Systém napájania pre motory so systémom vstrekovania paliva
Vzduchový filter
Vzduchový filter s vymeniteľnou filtračnou vložkou. Frekvencia výmeny filtračnej vložky: každých 45 000 km.
Palivová nádrž
Palivová nádrž je vylisovaná z oceľového plechu a je umiestnená pod podlahou vozidla pred zadnou nápravou.
Objem palivovej nádrže, l: 45.
Použité palivo: benzín značky SUPER.
Systém vstrekovania paliva
Motory B6 a B6 EGI využívajú jeden z variantov systému prerušovaného vstrekovania paliva L-Jetronic s elektronickým riadením, elektromagnetickými vstrekovačmi, automatickým obohacovaním zmesi na studenom motore a riadením režimu motora cez prídavný ventil prívodu vzduchu.
Palivové čerpadlo
V palivovej nádrži je nainštalované ponorné palivové čerpadlo.
Tlak prívodu paliva, kg/cm²: 4,5-6,0.
Kapacita čerpadla, l/min:
- motor V6: 1.2;
- motor B6 EGI: 1.333.
Palivový filter
Palivový filter je inštalovaný na prednom štíte auta pod kapotou na ľavej strane. Frekvencia výmeny: každých 15 000 km.
Regulátor tlaku paliva
Tlak prívodu paliva pri voľnobehu, kg/cm²:
- bez turbodúchadla: 2,0-2,2;
- s vákuovou hadicou: 2,5-2,8;
- s turbodúchadlom: 1,7-2,2;
- bez vákuovej hadice: 2,45-2,85.
Elektromagnetické vstrekovacie trysky
Značka: DENSO.
Objem vstreknutého paliva za 15 s, cm³:
- motory bez turbodúchadla: 48-57;
- motory s turbodúchadlom: 66-82.
Odpor vinutia, Ohm: 12-16.
Merač prietoku vzduchu Značka: DENSO.
Údaje o úprave
Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa, otáčky:
- autá s manuálnou prevodovkou: 800-900;
- autá s automatickou prevodovkou: 900-1000.
Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch, %:
- motory s turbodúchadlom: 1,0-2,0;
- motory bez turbodúchadla: 1,5-2,5.
Turbodúchadlo
Značka: IHI.
Preplňovací tlak, nie viac, kg/cm²: 0,56-0,60.
Tlak odozvy obmedzovača plniaceho tlaku, kg/cm²: 0,50-0,56.
Tlak odozvy núdzového snímača tlaku vzduchu, kg/cm²: 0,73-0,81.