Зміст: Вилучення іржі ⇓ Нанесення антикорозійної ґрунтовки…⇓ Шпаклювання ⇓ Зашліфування ⇓ Очищення ⇓
1. Перед фарбуванням автомобіль вимити, щоб уникнути включення бруду.
2. Працювати тільки за температур вище 12 градусів, але не на відкритому сонці і не при сильному вітрі.
Вилучення іржі
1. Обклеїти контур місця ремонту захисною стрічкою (тезакріп), щоб по необережності не пошкодити навколишнє лакофарбове покриття.
2. Видалити всю видиму, а також приховану під пухирцями іржу трикутним напилком або викруткою, а також грубим наждачним папером із зерном 120.
(Вихідний текст можна знайти на: «www.MazBook.ru»)
3. Зачистити краї навколо пошкодженого місця із заходом на 1-2 см на непошкоджену поверхню шліфувальним папером із зерном 320.
4. Оцинковані деталі кузова слід по можливості зачищати лише до ґрунту, а не до цинкового покриття.
Нанесення антикорозійної ґрунтовки ("Primer")
1. Місце ремонту очистити від пилу та жиру нітророзчинником та чистою ганчіркою та дати висохнути.
2. Щоб уникнути проблем несумісності, "Primer" повинен бути того ж виробника, що і фарба, що наноситься. Інакше фарба буде пузиритися і морщитися.
3. Обприскати "Primer" з відстані близько 25 см дуже вузьким струменем, що покриває поверхню. Щоб уникнути попадання аерозольного туману на навколишні поверхні, закрити їх захисною стрічкою та газетним папером.
4. Через 10-15 хвилин провітрювання можна повторювати обприскування. Якщо в місці ремонту має наноситься шпаклівка, перш за все "Primer" повинен добре просохнути.
Шпаклювання
Розрізняється 2 види шпаклівок: двокомпонентна шпаклівка та тонка шпаклівка. Двокомпонентна шпаклівка змішується перед обробкою та затверджувачем. Вона швидко твердне і вимагає швидкого застосування. Її використовують для вирівнювання великих нерівностей металу. Тонка шпаклівка є тягучою, якою вирівнюються невеликі поверхні. Її можна накладати на кілька шарів. Обидва види шпаклівки є в тюбиках і банках, тонка шпаклівка буває і в аерозольній упаковці.
Увага! Хоча на банках шпаклівки часто написана рекомендація прямого нанесення шпаклівки на метал, у будь-якому разі доцільною є підготовка антикорозійним "Primer".
1. Нанести на відрихтоване або заклеєне склопластиком місце двокомпонентне шпаклювання і дати затвердіти. Дотримуватись рекомендацій виробника.
2. Після застигання нерівності зачистити вручну або віброшліфувачем. При цьому використовувати шліфувальний папір із зерном "180". Тепер вже можна застосувати і водостійкий шліфувальний папір. У цьому випадку місце ремонту іноді рясно змочувати водою (губкою).
3. На закінчення ретельно витерти місце ремонту і дати висохнути.
4. За допомогою широкої еластичної пластмасової лопатки нанести на місце ремонту тонкий шар шпаклівки і дати затвердіти протягом не менше 2 годин. На великих закругленнях та контурах рекомендується нанесення шпаклівки з аерозольної упаковки.
5. Залежно від товщини нанесеного шару тонка шпаклівка повинна просихати від 2 до 3 годин.
Зашліфування
1. Шліфувальний папір буває з різним розміром зерна. Чим менше число, тим грубіший папір. Для шліфування двокомпонентної шпаклівки рекомендується зерно від 180 до 240; шпаклівка, що заповнює, і стара фарба зачищаються з водою зерном 360. Для останнього етапу шліфування з водою рекомендується шліфувальний папір із зерном 600.
2. Зашпакльовані місця шліфувати папером із зерном 360, тримаючи при цьому постійно над місцем ремонту губку. Іноді занурювати губку в чисту воду.
3. Для подальшого вологого тонкого шліфування найкраще підходить спеціальний водостійкий папір з зерном 600, при цьому зашліфовується і навколишня поверхня. При цьому шліфувати тільки в напрямку поздовжнього розміру автомобіля; при цьому залишкові маленькі подряпини від шліфування в фарбі, що покриває, менш помітні.
Очищення
1. Перед покриттям фарбою відшліфована поверхня, а також поверхня навколо неї на дві долоні шириною має бути звільнена від слідів жиру та силікону. Найкраще для цього підходить видальник силікону.
2. Після шліфування ретельно очистити місце ремонту і всі навколишні частини автомобіля дуже точно обклеїти газетним папером і стрічкою, що клює. При фарбуванні крил захистити також колеса та амортизатори.
3. Намагатися обклеювати місце ремонту так, щоб поверхня, що фарбується, завжди обмежувалася б найближчим молдингом або краєм кузова, так як по краю обклеювання виникає бугор з фарби, у разі, якщо поступовий перехід кольору до оригінального фарбування непомітний, обклеїти на відстані від місця ремонту в ширину двох долонь.
4. Для збирання пилу зволожити підлогу.