2. Радите само на температурама изнад 12 степени, али не на отвореном сунцу и не на јаком ветру.
Уклањање рђе
1. Залепите контуру места поправке заштитном траком (тезакрепп), како не би случајно оштетили околну фарбу.
2. Уклоните сву видљиву рђу, као и рђу скривену испод мехурића, троугластом турпијом или шрафцигером и грубим брусним папиром гранулације 120.
3. Ивице око оштећеног места са препустом од 1-2 цм на неоштећеној површини обрусите брусним папиром гранулације 320.
4. Поцинковане делове каросерије треба, ако је могуће, чистити само до земље, а не до цинкованог премаза.
Наношење антикорозивног прајмера ("Primer")
1. Очистите место поправке од прашине и масноће нитро разређивачем и чистом крпом и оставите да се осуши.
2. Да би се избегли проблеми са некомпатибилношћу, "Пример" мора бити од истог произвођача као и боја која се наноси. У супротном, боја ће се мехурићи и наборати.
3. "Пример" прскати са удаљености од око 25 цм у веома уском спреју који покрива површину. Покријте околне површине маскирном траком и новинским папиром да бисте избегли појаву аеросолне магле.
4. После 10-15 минута проветравања, прскање се може поновити. Ако се кит наноси на месту поправке, "Пример" се мора претходно добро осушити.
Гитовање
Постоје 2 врсте китова: двокомпонентни кит и танак кит. Двокомпонентни кит се меша пре обраде и учвршћивача. Брзо се стврдне и треба га брзо нанети. Користи се за изравнавање великих неправилности у металу. Танак кит је вискозан, који изравнава мале површине. Може се наносити у неколико слојева. Обе врсте китова су доступне у тубама и теглама, танки кит је доступан и у аеросол амбалажи.
Пажња! Иако се у лименкама кита често пише да се препоручује директно наношење кита на метал, у сваком случају се препоручује припрема са антикорозивним прајмером.
1. Нанети двокомпонентни кит на исправљено или залепљено фибергласом место и оставити да се стврдне. Придржавајте се препорука произвођача.
2. Након стврдњавања, изгладити неравнине ручно или вибрационом брусилицом. За ово користите брусни папир гранулације 180. Сада већ можете нанети водоотпорни брусни папир. У том случају, с времена на време навлажите место поправке са доста воде (сунђер).
3. У закључку, темељно обришите место поправке и оставите да се осуши.
4. Користећи широку еластичну пластичну лопатицу, нанесите танак слој кита на место поправке и оставите да се стврдне најмање 2 сата. На великим кривинама и контурама препоручује се наношење кита из аеросолне конзерве.
5. У зависности од дебљине нанетог слоја, танак кит треба да се осуши од 2 до 3 сата.
Брушење
1. Брусни папир долази у различитим величинама зрна. Што је мањи број, то је папир грубљи. За брушење двокомпонентног кита препоручује се гранулација од 180 до 240; кит за пуњење и стара боја брусити водом гранулације 360. За завршни корак брушења водом препоручује се брусни папир гранулације 600.
2. Обрусите места за китовање папиром гранулације 360, држећи сунђер стално изнад површине поправке. С времена на време потопите сунђер у чисту воду.
3. За накнадно мокро фино брушење је најпогоднији специјални водоотпорни завршни папир гранулације 600, а околна површина је такође брушена. Истовремено, брусити само у правцу уздужне димензије возила; међутим, преостале мале огреботине од брушења на завршном премазу су мање уочљиве.
Чишћење
1. Пре премазивања бојом, брушену површину, као и површину око ње ширине два длана, потребно је очистити од трагова масти и силикона. Средство за уклањање силикона најбоље ради за ово.
2. Након брушења, пажљиво очистите подручје поправке и пажљиво прекријте све околне делове аутомобила новинским папиром и селотејпом. Приликом фарбања блатобрана заштитите и точкове и амортизере.
3. Покушајте да залепите место поправке тако да површина која се фарба увек буде ограничена на најближу лајсну или ивицу каросерије, пошто се дуж ивице лепљења појављује избочина боје, ако се постепено прелази боја да оригинална боја није приметна, залепите га на удаљености од места поправке у ширини два длана.
4. Навлажите под да скупите прашину.