Spis treści: Usuwanie rdzy ⇓ Nałożenie podkładu antykorozyjnego…⇓ Szpachlowanie ⇓ Szlifowanie ⇓ Czyszczenie ⇓
1. Przed malowaniem umyj samochód aby uniknąć wtrąceń brudu.
2. Pracuj tylko w temperaturze powyżej 12 stopni, ale nie na otwartym słońcu i przy silnym wietrze.
Usuwanie rdzy
1. Przykryj kontur naprawianego obszaru taśmą ochronną (tezakrepp), aby przypadkowo nie uszkodzić otaczającego lakieru.
2. Usuń całą widoczną i ukrytą rdzę za pomocą trójkątnego pilnika lub śrubokręta i grubego papieru ściernego o ziarnistości 120.
3. Oczyść krawędzie wokół uszkodzonego obszaru, rozciągając się na 1-2 cm na nieuszkodzoną powierzchnię papierem ściernym o ziarnistości 320.
4. Jeśli to możliwe, ocynkowane części karoserii należy rozbierać tylko do podłoża, a nie do powłoki cynkowej.
Nałożenie podkładu antykorozyjnego ("Primer")
1. Oczyść miejsce naprawy z kurzu i tłuszczu za pomocą rozpuszczalnika nitro i czystej szmatki i pozostaw do wyschnięcia.
2. Aby uniknąć problemów z niekompatybilnością, "Podkład" musi pochodzić od tego samego producenta co nakładana farba. W przeciwnym razie farba będzie pęcherzykować i marszczyć się.
3. Natryskiwać "Podkład" z odległości około 25 cm bardzo wąskim strumieniem pokrywającym powierzchnię. Aby zapobiec przedostawaniu się mgły aerozolu do otaczających powierzchni, należy je okleić taśmą ochronną i papierem gazetowym.
4. Po 10-15 minutach wentylacji można powtórzyć oprysk. Jeśli na naprawiany obszar ma zostać nałożona szpachlówka, podkład musi najpierw dokładnie wyschnąć.
Szpachlowanie
Istnieją 2 rodzaje szpachli: szpachlówka dwuskładnikowa i szpachlówka cienka. Dwuskładnikową szpachlę przed obróbką miesza się z utwardzaczem. Szybko twardnieje i wymaga szybkiej aplikacji. Służy do wyrównywania dużych nierówności w metalu. Cienka szpachlówka jest lepka i służy do wyrównywania małych powierzchni. Można go nakładać w kilku warstwach. Obydwa rodzaje szpachli dostępne są w tubkach i puszkach, szpachlówka cienka dostępna jest także w opakowaniach aerozolowych.
Uwaga! Chociaż na puszkach szpachli często znajduje się zalecenie bezpośredniego nałożenia szpachli na metal, w każdym przypadku zaleca się przygotowanie jej za pomocą antykorozyjnego "Podkładu".
1. Na wyprostowaną lub uszczelnioną włóknem szklanym powierzchnię nałożyć dwuskładnikową szpachlę i pozostawić do stwardnienia. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta.
2. Po stwardnieniu nierówności wygładzić ręcznie lub szlifierką wibracyjną. Należy przy tym używać papieru ściernego o ziarnistości 180. Teraz możesz używać wodoodpornego papieru ściernego. W takim przypadku należy okresowo zwilżyć naprawiane miejsce wodą (gąbką).
3. Na koniec dokładnie wytrzyj naprawiany obszar i pozostaw do wyschnięcia.
4. Za pomocą szerokiej, elastycznej szpatułki z tworzywa sztucznego nałożyć cienką warstwę szpachli na naprawiane miejsce i pozostawić do stwardnienia na co najmniej 2 godziny. Na dużych krzywiznach i konturach zaleca się nakładanie szpachli z opakowania aerozolowego.
5. W zależności od grubości nałożonej warstwy cienka szpachlówka powinna schnąć od 2 do 3 godzin.
Szlifowanie
1. Papier ścierny występuje w różnych rozmiarach ziaren. Im niższa liczba, tym bardziej szorstki papier. Do szlifowania szpachli dwuskładnikowej zaleca się ziarno od 180 do 240; szpachlówkę wypełniającą i starą farbę przeszlifować wodą o ziarnistości 360. Do końcowego etapu szlifowania wodą zaleca się użycie papieru ściernego o ziarnistości 600.
2. Przeszlifuj szpachlowane miejsca papierem o ziarnistości 360, cały czas trzymając gąbkę nad naprawianą powierzchnią. Od czasu do czasu zanurz gąbkę w czystej wodzie.
3. Do późniejszego szlifowania na mokro najlepiej nadaje się specjalny wodoodporny papier wykończeniowy o ziarnistości 600, przy czym otaczająca powierzchnia jest również przeszlifowana. W takim wypadku szlifować wyłącznie w kierunku wymiaru wzdłużnego pojazdu; w tym przypadku drobne rysy powstałe po szlifowaniu powłoki wierzchniej są mniej zauważalne.
Czyszczenie
1. Przed malowaniem przeszlifowana powierzchnia, a także powierzchnia wokół niej o szerokości dwóch dłoni, musi być wolna od śladów tłuszczu i silikonu. Najlepiej nadaje się do tego zmywacz silikonowy.
(Oryginalny tekst opublikowano na: MAZBOOK.ru)
2. Po przeszlifowaniu dokładnie wyczyść miejsce naprawy i dokładnie zabezpiecz wszystkie otaczające części samochodu papierem gazetowym i taśmą klejącą. Malując błotniki zabezpiecz także koła i amortyzatory.
3. Staraj się wklejać nad naprawianą powierzchnią tak, aby malowana powierzchnia zawsze ograniczała się do najbliższej listwy lub krawędzi nadwozia, ponieważ na krawędzi wklejania pojawi się guzek farby; oryginalny kolor nie jest zauważalny, wklej go w pewnej odległości od obszaru naprawy na szerokość dwóch dłoni.
4. Aby zebrać kurz, zwilż podłogę.