Uwaga! Zaleca się wypróbowanie farby na odpowiednim metalu, np. starym błotniku.
1. Powierzchnia przeznaczona do malowania musi być sucha i niezakurzona. Jeśli to możliwe, przedmuchaj sprężonym powietrzem.
2. Aby zebrać kurz, zwilż podłogę.
3. Przetrzeć naprawiane miejsce wraz z otaczającą powierzchnią zmywaczem silikonu. Jeszcze lepszą przyczepność farby zapewni przetarcie czyszczonej powierzchni nie zawiera silikonu pasta polerska.
[Oryginalny artykuł jest dostępny na: MAZBOOK.RU]
4. Przed użyciem energicznie potrząsać pojemnikiem z aerozolem z farbą przez 2-3 minuty, w przeciwnym razie na metalu utworzą się smugi farby.
5. W przypadku lakieru metalicznego posyp karton niewielką ilością farby, aby usunąć cząsteczki metalu, które osiadły w tubie.
6. Duże powierzchnie, zarówno poziome, jak i pionowe, pokrywane są "procesją krzyżową": Malowanie rozpoczyna się poza obszarem przeznaczonym do malowania i jednocześnie zmienia kierunek ruchu stożka farby poza powierzchnią.
7. Natryskiwać małe powierzchnie spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, aby wyeliminować niepotrzebne duże chmury farby.
8. Opakowania aerozolowe prowadzić ze stałą prędkością i w tej samej odległości od malowanej powierzchni. Prawidłowa odległość wynosi około 25 cm.
9. Jeżeli konieczne jest zapewnienie, w miarę możliwości, krycia nienaruszonej farby bez zauważalnych przejść: Najlepiej jest to osiągnąć, jeśli malowanie odbywa się w co najmniej czterech przejściach. Z każdym kolejnym przejściem rozszerzaj aplikację farby o dwa do trzech centymetrów.
Uwaga! Jeśli malowanie odbywa się z bardzo małej odległości lub ruch jest zbyt wolny lub ma nierówną prędkość, dochodzi do tzw. zacieków farby. Oznacza to, że farba w niektórych miejscach spływa, ponieważ zgromadziła się tam za jednym razem zbyt duża ilość farby. To samo dzieje się, gdy następuje zmiana kierunku ruchu po malowanej powierzchni.
10. Malowanie powtarzać z około 5-minutowymi przerwami, aby rozpuszczalniki odparowały, aż do uzyskania wystarczającej warstwy farby. Pomiędzy kolejnymi etapami malowania lakier metaliczny należy stale wstrząsać, aby cząstki metalu nie opadły.
Uwaga! Malując lakierem metalicznym bardzo trudno jest uzyskać odpowiedni kolor. Pigmentacja (rozkład cząstek aluminium) lepiej sprawdza się rozpylany z odległości nie 25, a 30 cm. Istnieją techniki wyrównywania kolorów: Powolny ruch ręki i co za tym idzie grubsza aplikacja lakieru daje ciemniejszy odcień, a przy szybkim nałożeniu lakier wydaje się jaśniejszy.
11. Podczas malowania lakierem metalicznym warstwę bazową lakieru metalicznego pokrywa się lakierem bezbarwnym, dopiero po czym lakier metaliczny uzyskuje charakterystyczny połysk. Malowanie odbywa się również cienką warstwą w trzech do czterech przejściach z kilkuminutowymi przerwami. Przed pierwszym przejściem lakier podkładowy należy utwardzać przez co najmniej trzydzieści minut. Bezbarwny lakier powinien pokrywać powierzchnię co najmniej na szerokość dłoni, w tym celu należy wcześniej odpowiednio przesunąć papier ochronny.
12. Opróżnij pojemnik z aerozolem, odwracając go i spryskując, aż farba całkowicie wypłynie.
13. Zaraz po zakończeniu malowania zdjąć papier ochronny. Jeżeli tego nie zrobimy, farba, która dostanie się na papier, może przedostać się przez powierzchnię korpusu.
14. Wysuszyć pomalowaną powierzchnię. Proces suszenia można przyspieszyć stosując lampę suszącą lub mocną lampę fotograficzną.
Uwaga! Nie należy używać grzejników z wentylatorem, gdyż wznoszące się cząsteczki kurzu opadną na świeżą farbę.
15. Po wyschnięciu farby, po upływie co najmniej 48 godzin, ostrożnie usunąć osady farby z powierzchni granicznych za pomocą łagodnego środka polerskiego. Jednocześnie poleruj zgodnie z wymiarem wzdłużnym samochodu.