Naprawa karoserii — drobne uszkodzenia (Mazda Capella GC)

Naprawa drobnych zarysowań w strukturze nadwozia

1. Jeżeli rysa jest powierzchowna i nie przenika do metalu konstrukcji nadwozia, naprawa jest bardzo prosta. Lekko poleruj zarysowanie środkiem do renowacji lakieru, np. Turtle Wax New Color Back lub bardzo delikatną pastą, np. Holts Body + Plus Rubbing Compound, aby usunąć luźną farbę z zarysowania i oczyścić otaczającą powierzchnię karoserii z pozostałości wosku. Spłucz obszar czystą wodą.

2. Nanieś na zarysowanie farbę samochodową, np. Holts Dupli-Color Color Touch lub Holts Autofilm, używając miękkiego pędzla; kontynuuj nakładanie cienkich warstw farby, aż powierzchnia farby w miejscu zarysowania zrówna się z otaczającą ją farbą. Nakładaj nowe warstwy farby co najmniej co dwa tygodnie, aby umożliwić jej stwardnienie; następnie wmasuj go w otaczającą powłokę lakierniczą, wcierając w miejsce zarysowania pastą polerską lub bardzo drobną pastą czyszczącą, taką jak Holts Body + Plus Rubbing Compound lub Turtle Wax New Color Back. Na koniec nałóż wosk polerski z linii past polerskich Turtle Wax.

3. W przypadku, gdy rysa przebiła się przez lakier do metalu nadwozia powodując rdzewienie, stosuje się inną metodę naprawy. Usuń rdzę z podstawy rysy za pomocą scyzoryka, a następnie nałóż farbę antykorozyjną, np. Turtle Wax Rust Master, aby zapobiec ponownemu powstawaniu rdzy. Za pomocą gumki recepturki lub nylonowego wskaźnika wypełnij obszar podkładem, takim jak Hotts Body + Plus Knifing Putty. Zanim podkład wsiąknie w rysę, owiń palec gładką bawełnianą szmatką. Zanurz palec w celulozowym roztworze, np. Holts Body + Plus Cellulose Thinners, a następnie szybko przełóż go po powierzchni pasty w miejscu zarysowania; spowoduje to, że powierzchnia poddawana obróbce będzie lekko wklęsła. Teraz można zamalować rysę, tak jak opisano wcześniej w tym rozdziale.

Naprawa wgnieceń

4. Przy naprawianiu wgnieceń należy najpierw wyprostować wgniecenie, tak aby jak najbardziej przypominało jego pierwotny kształt. Nie ma sensu podejmować próby całkowitego przywrócenia pierwotnego kształtu, ponieważ metal w uszkodzonym miejscu ulegnie odkształceniu i nie będzie można przywrócić mu pierwotnych konturów. Lepiej jest ustawić poziom wgniecenia tak, aby znajdował się 3 mm poniżej poziomu otaczającego metalu. Jeżeli wgniecenie jest bardzo powierzchowne, nie należy w ogóle podejmować próby jego naprawy.

5. Jeżeli istnieje dostęp do tylnej części wgniecenia, można je wyprostować przy użyciu miękkiego młotka. Podczas wykonywania tej czynności należy docisnąć drewniany klocek po przeciwnej stronie, aby zamortyzować uderzenia młotka i zapobiec wyciągnięciu metalu.

6. Jeżeli wgniecenie znajduje się w miejscu karoserii, które ma podwójną warstwę lub z jakiegoś innego powodu jest niedostępne, stosuje się inną technikę. Wywierć kilka otworów w metalu wewnątrz uszkodzonego obszaru, szczególnie w głębszych komorach. Wkręć wkręty samogwintujące w otwory na tyle długo, aby dobrze trzymały się metalu. Wgniecenie można teraz usunąć, pociągając za wystające łby śrub za pomocą szczypiec.

7. Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie farby z uszkodzonego obszaru i 2,5 cm wokół otaczającego metalu. Najłatwiej to zrobić za pomocą szczotki drucianej lub tarczy ściernej zamocowanej na wiertarce, ale równie skutecznie można to zrobić ręcznie, używając papieru ściernego. Aby zakończyć prace przygotowawcze do gruntowania, zarysuj powierzchnię metalu śrubokrętem lub pilnikiem, lub wywierć małe otwory w obszarze, który ma być poddany obróbce. Zapewni to dobrą przyczepność do materiału wypełniającego. Aby zakończyć naprawę, zapoznaj się z sekcją dotyczącą gruntowania i malowania.

Naprawa zardzewiałych otworów lub przebić

8. Usuń całą farbę z malowanej powierzchni oraz z obszaru w promieniu 2,5 cm wokół niej za pomocą szczotki drucianej lub papieru ściernego zamocowanego na wiertarce elektrycznej. Czynność tę można skutecznie wykonać również ręcznie przy pomocy papieru ściernego. Po usunięciu farby należy ocenić skalę uszkodzenia i podjąć decyzję, czy wymienić całą część, czy naprawić uszkodzony obszar. Nowe panele nadwozia nie są bardzo drogie, a często szybszym rozwiązaniem jest montaż nowej części niż naprawianie poważniejszych uszkodzeń

9. Usuń wszystkie części z uszkodzonego obszaru, za wyjątkiem tych, które pomogą przywrócić pierwotny kształt uszkodzonego nadwozia (takich jak ramki reflektorów itp.). Wytnij uszkodzony lub zardzewiały metal. Uderz młotkiem w wewnętrzne krawędzie otworów, aby wytworzyć lekkie podciśnienie dla podkładu.

10. Za pomocą szczotki drucianej wyczyść uszkodzony obszar, aby usunąć pył rdzy. Pomaluj uszkodzony obszar farbą antykorozyjną, np. Turtle Wax Rust Master; jeżeli dostępna jest tylna część zardzewiałego obszaru, należy pomalować go farbą antykorozyjną.

11. Przed rozpoczęciem gruntowania należy uszczelnić otwory. Można to zrobić poprzez nitowanie lub przykręcanie blachy, ewentualnie wypełniając otwory siatką metalową.

12. Mata aluminiowa, plastikowa lub z włókna szklanego, np. Holts Body + Plus Glass Fiber Matting, jest prawdopodobnie najlepszym materiałem do łatania dużych ubytków. Wytnij kawałek materiału o rozmiarze i kształcie zbliżonym do otworu, który chcesz wypełnić, a następnie umieść go w otworze tak, aby krawędzie znajdowały się poniżej poziomu otaczającej go konstrukcji nadwozia. Można go zabezpieczyć kilkoma kroplami podkładu na obwodzie.



13. W przypadku małych lub bardzo wąskich otworów należy stosować taśmę aluminiową. Rozwiń część rolki i zmierz ją, aby uzyskać przybliżony rozmiar i kształt, a następnie usuń papier izolacyjny (jeśli używany) i zaklej taśmą otwór; można je na siebie nakładać, jeśli grubość jednej części jest niewystarczająca. Za pomocą rękojeści śrubokręta lub podobnego przedmiotu natnij krawędzie taśmy i sprawdź, czy taśma jest solidnie przymocowana do metalu.

Naprawa konstrukcji nadwozia - gruntowanie i malowanie

14. Przed przeczytaniem tego punktu zobacz. Informacje o wgnieceniach, głębokich rysach, dziurach rdzy i naprawie przebić.

15. Istnieje wiele rodzajów podkładów do karoserii, ale ogólnie rzecz biorąc, do tego typu napraw najlepiej sprawdzają się zestawy zawierające podkład i żywicę utwardzającą, takie jak Holts Body + Plus lub Holts No Mix, które można stosować bezpośrednio z tubki. Do nałożenia i wyrównania podkładu potrzebny będzie szeroki pędzel nylonowy lub elastyczny pędzel plastikowy.

16. Wymieszaj niewielką ilość podkładu z zagęszczaczem w czystym pojemniku (używaj zagęszczacza oszczędnie). Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta podanymi na opakowaniu. Alternatywnie, Holts No Mix można używać bezpośrednio z tubki bez mieszania, wymaga jednak światła dziennego, aby się utwardził. Za pomocą pędzla nanieść podkład na przygotowaną powierzchnię. Aby uzyskać pożądany kontur i wyrównać powierzchnię, za każdym razem przesuń pędzlem po powierzchni podkładu. Gdy już uzyskasz kontury zbliżone do oryginalnych, przestań nakładać pastę. Kontynuuj nakładanie cienkich warstw pasty co 20 minut, aż poziom wypełniacza zbliży się do poziomu otaczającego metalu.



17. Po stwardnieniu szpachli jej nadmiar można usunąć pilnikiem lub papierem ściernym. Najpierw użyj papieru ściernego o grubszej gradacji, a na koniec papieru o drobniejszej gradacji. Aby mieć pewność, że powierzchnia będzie zupełnie gładka, zawsze owiń papier ścierny wokół płaskiego bloku. Podczas szlifowania powierzchni należy okresowo płukać drobny papier ścierny w wodzie, aby uzyskać bardzo gładką powierzchnię.

18. Na tym etapie "wgniecenie" powinno być otoczone pierścieniem gołego metalu, który z kolei powinien być otoczony "gładką" krawędzią dobrej farby. Przepłucz naprawiane miejsce czystą wodą, aby usunąć cały kurz.

19. Spryskaj powierzchnię, którą chcesz oczyścić, aerozolem podkładowym. Może to być Holts Body Plus Grey lub Red Oxide Primer - ujawni on wszystkie niedoskonałości powierzchni wypełniacza. Napraw wszelkie uszkodzenia za pomocą nowego podkładu lub szpachli i ponownie przeszlifuj powierzchnię. Powtarzaj tę procedurę, aż będziesz mieć pewność, że powierzchnia jest idealna. Spłucz miejsce czystą wodą i pozostaw do wyschnięcia.

Szczegóły dostępne na stronie internetowej MazBook

20. Teraz możesz zacząć malować. Wytwarza się go poprzez rozpylanie w ciepłym, suchym, bezwietrznym i wolnym od pyłu miejscu. Takie warunki można stworzyć w lakierni, ale jeśli musisz pracować na zewnątrz, wybierz suchy i bezwietrzny dzień. Jeśli pracujesz wewnątrz budynku, zwilż podłogę wodą, aby chronić ją przed kurzem. Elementy wykończeniowe, takie jak listwy chromowane, drzwi uchwyty itp. muszą być chronione lub usunięte. W tym celu należy posłużyć się taśmą klejącą i kilkoma warstwami gazet.



21. Przed rozpyleniem dobrze wstrząśnij butelką z farbą. Następnie nałóż warstwę próbną i przećwicz technikę malowania natryskowego. Pomaluj obszar, który ma zostać naprawiony. Należy go nakładać na grubą, dobrze wyschniętą warstwę podkładu.

22. Rozpocznij natryskiwanie od środka naprawianego obszaru za pomocą Holts Dupli-Color Autospray, a następnie wykonuj ruchy okrężne, aby dotrzeć do krawędzi. Pomaluj około 5 cm. poza granicami naprawy. Zdjąć wszelkie osłony ochronne 10–15 minut po zakończeniu oprysku.

23. Pozostaw nową farbę do wyschnięcia na co najmniej dwa tygodnie, a następnie użyj środka odświeżającego lakier, takiego jak Turtle Wax New Color Back lub Holts Body + Plus Rubbing Compound. Następnie użyj specjalnego. pasta polerska służąca do wyrównywania konturów nowej farby ze starą. Na koniec nałóż warstwę wosku.