Za pomocą szpatułki nałóż szpachlę na wcześniej przygotowaną powierzchnię uszkodzonego obszaru panelu nadwozia. Aby uzyskać pożądany kontur powierzchni i poziom szpachli, każde pociągnięcie szpatułką musi przejść przez całą naprawianą powierzchnię. Gdy tylko kontur powierzchni szpachli zbliży się do wymaganego, natychmiast przerwij nakładanie szpachli, ponieważ stwardnieje i zacznie przyklejać się do szpatułki, tworząc grudki i pozostawiając łzy na obrabianej powierzchni. Kontynuuj nakładanie warstw pasty w odstępach około 20 minut, aż poziom powierzchni szpachli będzie sięgał nieco ponad otaczający metal panelu.
Po stwardnieniu szpachli nadmiar usuń pilnikiem. Następnie rozpoczyna się etap szlifowania i polerowania powierzchni szpachli. Do tego celu najlepiej sprawdzi się wodoodporny papier ścierny. Zacznij od papieru gruboziarnistego nr 180, a następnie stopniowo zmniejszając ziarnistość, kończąc na nr 600. Aby uzyskać odpowiednią płaskość obrabianej powierzchni, najpierw owiń papier wokół bloku gęstej gumy (drewno lub pianka) lub przyklej go do niego. Podczas obróbki należy regularnie i często zwilżać papier wodą. Technologia ta pozwala na osiągnięcie absolutnej gładkości i równości obrabianej powierzchni w końcowym etapie.
W rezultacie obrobiona powierzchnia powinna być otoczona pierścieniem z czystego metalu. Spłucz czyszczoną powierzchnię czystą wodą, usuwając wszelki pył powstający podczas szlifowania.
Za pomocą puszki z aerozolem nałóż na obrabianą powierzchnię cienką warstwę lekkiego podkładu, tzw. warstwę wywołującą. Pozwoli to zidentyfikować wszystkie defekty powstałe podczas szlifowania, które można wyeliminować nakładając nową warstwę szpachli. Powtarzaj szlifowanie i szlifowanie. Powtórzyć szpachlowanie, obróbkę i gruntowanie powierzchni aż do uzyskania zadowalającego efektu (od jakości uzyskanej powierzchni) wynik. Po zakończeniu spłukać czyszczoną powierzchnię wodą i wysuszyć.
Teraz powierzchnia jest gotowa do malowania. Farbę nakładać z puszki aerozolowej w suchym pomieszczeniu. Jeśli okoliczności zmuszają Cię do malowania ciała na zewnątrz, powinieneś bardzo poważnie potraktować wybór odpowiednich warunków atmosferycznych. Jeśli malujesz jeden panel karoserii, zakryj sąsiadujące, nieuszkodzone panele. Ten środek ostrożności zminimalizuje efekt niewielkich różnic w odcieniu pomiędzy starą i nową farbą. Elementy wykończeniowe takie jak chromowane listwy ozdobne, klamki itp. również należy zakryć (lub jeszcze lepiej całkowicie usunąć). Aby zabezpieczyć powierzchnie, których nie można pomalować, użyj specjalnej taśmy klejącej (taśma malarska) i starych gazet ułożonych w kilku warstwach.
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: www.MazBook.ru
Przed przystąpieniem do malowania puszką z aerozolem należy ją dokładnie wstrząsnąć, a następnie nałożyć farbę na powierzchnię próbną, ćwicząc technikę malowania. Powierzchnię przygotowaną do malowania pokryć podkładem w kilku etapach. Nie szczędząc wody, odpornym na wilgoć papierem ściernym nr 600 przeszlifuj zagruntowaną powierzchnię do uzyskania całkowicie gładkiej powierzchni. Przed rozpoczęciem ostatniego malowania należy poczekać, aż podkład całkowicie wyschnie.
Nałożyć warstwę farby, ponownie nakładając ją wielokrotnie, osiągając wymaganą grubość. Rozpocznij malowanie od środka naprawianego obszaru, wykonując okrężne ruchy dłonią z puszką ze sprayem. Zwiększaj ich promień, poruszając się po spirali, aż cały uszkodzony obszar i część starego lakieru zostaną pokryte na szerokość około pięciu centymetrów. Po 10–15 minutach(nie później, aby nie uszkodzić krawędzi świeżej farby zaczynającej twardnieć) po nałożeniu ostatniej warstwy farby zdejmij gazetę i taśmę klejącą pokrywającą otaczające panele nadwozia. Farba ostatecznie spolimeryzuje w ciągu około dwóch tygodni, po czym, aby wygładzić przejście od świeżej farby do wcześniej nałożonej farby, odrestaurowaną powierzchnię potraktuj drobnoziarnistą pastą szlifierską. Na koniec nałóż na panel warstwę wosku zabezpieczającego.