Pomocou špachtle naneste tmel na predtým pripravený povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne tmelu musí každý ťah špachtle prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k požadovanému, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože stvrdne a začne sa lepiť na špachtľu, vytvárať hrudky a zanechávať trhliny na ošetrovanom povrchu. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch asi 20 minút, kým hladina tmelu mierne nepresiahne okolitý kov panelu.
Po vytvrdnutí tmelu odstráňte prebytok pilníkom. Ďalej začína fáza brúsenia a leštenia povrchu tmelu. Na tento účel je najvhodnejší vodotesný brúsny papier. Začnite s hrubozrnným papierom č. 180 a potom s postupným znižovaním zrnitosti končiac č. 600. Aby ste dosiahli dostatočnú rovinnosť ošetrovaného povrchu, najprv papier omotajte okolo bloku hustej gumy (drevo alebo pena) alebo ho prilepte. Počas spracovania pravidelne a často navlhčite papier vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.
V dôsledku toho by mal byť ošetrený povrch obklopený prstencom z čistého kovu. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, odstráňte všetok prach vznikajúci pri brúsení.
Pomocou aerosólovej plechovky naneste na ošetrovaný povrch tenkú vrstvu ľahkého základného náteru, takzvanú vyvolávaciu vrstvu. To vám umožní identifikovať všetky chyby spôsobené brúsením, ktoré je možné odstrániť nanesením novej vrstvy tmelu. Opakujte brúsenie a brúsenie. Opakujte tmelenie, spracovanie a základný náter povrchu až do uspokojivého výsledku (podľa kvality výsledného povrchu) výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
Teraz je povrch pripravený na maľovanie. Naneste farbu z aerosólovej nádoby v suchej miestnosti. Ak vás okolnosti nútia natierať karosériu vonku, výber vhodných poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Ak natierate jeden panel karosérie auta, zakryte okolité nepoškodené panely. Toto opatrenie minimalizuje vplyv malých rozdielov v tóne medzi starým a novým náterom. Obkladové prvky ako chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď. by mali byť tiež zakryté (alebo ešte lepšie úplne odstránené). Na ochranu povrchov, ktoré sa nedajú natrieť, použite špeciálnu lepiacu pásku (maliarsku pásku) a staré noviny položené vo viacerých vrstvách.
Predtým, ako začnete maľovať aerosólovou nádobou, dôkladne ju pretrepte, potom naneste farbu na skúšobný povrch a precvičte si techniku maľovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte základným náterom v niekoľkých fázach. Nešetrite vodou, použite brúsny papier odolný voči vlhkosti č. 600 na brúsenie natretého povrchu, kým nebude úplne hladký. Pred začatím finálneho náteru nechajte základný náter úplne vyschnúť.
Naneste vrstvu farby, pričom opakovaným nanášaním opäť dosiahnete požadovanú hrúbku. Začnite maľovať od stredu oblasti, ktorú chcete opraviť, krúživými pohybmi ruky s rozprašovačom. Zväčšite ich polomer, pohybujte sa po špirále, až kým nebude celá poškodená oblasť a časť starého laku zakrytá do šírky asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach(nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení posledného náteru odstráňte noviny a lepiacu pásku zakrývajúcu okolité panely karosérie. Farba nakoniec polymerizuje asi do dvoch týždňov, potom, aby sa vyhladil prechod z čerstvej farby na predtým nanesenú farbu, ošetrite obnovený povrch najjemnejšou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu ochranného vosku.