Шпателем нанесіть шпаклівку на попередньо підготовлену поверхню пошкодженої ділянки кузовної панелі. Для досягнення бажаного контуру поверхні і рівня шпаклівки кожен мазок шпателем повинен проходити через всю поверхню, що ремонтується. Як тільки контур зашпакльованої поверхні стане близьким до необхідного, негайно припиніть наносити шпаклівку, оскільки вона, застигаючи, почне підлипати до шпателя, утворюючи грудки і залишаючи вириви на поверхні, що обробляється. Продовжуйте наносити шари пасти з інтервалами близько 20 хв до тих пір, поки рівень зашпакльованої поверхні не стане трохи виступати над навколишнім металом панелі.
Після застигання шпаклівки видаліть її надлишок напилком. Далі починається етап зашкурювання та шліфування зашпакльованої поверхні. Найкраще для цієї мети підходить водостійкий наждачний папір. Начиніть з крупнозернистого паперу № 180 і далі, послідовно знижуючи зернистість, закінчіть № 600. Для того щоб досягти адекватної площинності оброблюваної поверхні, папір попередньо оберніть навколо бруска із щільної гуми (дерева або пінопласту) або наклейте на нього. У процесі обробки папір регулярно та часто змочуйте водою. Така технологія дозволяє досягти абсолютної гладкості та рівності оброблюваної поверхні на заключному етапі.
В результаті оброблена поверхня має бути оточена кільцем чистого металу. Промийте оброблену поверхню чистою водою, змивши з неї всю пил, що утворився в ході шліфування.
З аерозольного балончика тонким шаром нанесіть на оброблену поверхню світлу ґрунтовку, так званий проявний шар. Це дозволить виявити всі допущені в ході шліфування дефекти, які можуть бути усунені шляхом нанесення нового шару шпаклівки. Повторіть зашкурювання та шліфування. Повторюйте шпаклювання, обробку та ґрунтовку поверхні до отримання задовільного (за якістю отриманої поверхні) результату. Після завершення промийте оброблену поверхню водою та висушіть її.
Тепер поверхня готова до фарбування. Наносите фарбу з аерозольного балончика у сухому помешканні. Якщо обставини змушують проводити фарбування кузова на відкритому повітрі, слід з усією серйозністю поставитися до вибору відповідних погодних умов. Якщо виробляється фарбування однієї панелі кузова автомобіля, прикрийте навколишні неушкоджені панелі. Цей запобіжний засіб дозволить звести до мінімуму ефект незначної відмінності в тонах старої та нової фарб. Такі елементи обробки як хромовані декоративні смуги, дверні ручки тощо, також слід прикрити (а краще зовсім зняти). Для захисту поверхонь, що не підлягають фарбуванню, скористайтеся спеціальною липкою стрічкою (малярним "скотчем") і старими газетами, покладеними в кілька шарів.
Перед тим, як приступати до фарбування з аерозольного балончика, ретельно струсіть його, потім нанесіть фарбу на пробну поверхню, відпрацьовуючи фарбувальну техніку. Покрийте підготовлену до фарбування поверхню ґрунтовкою в кілька етапів. Не шкодуючи води, вологостійким наждачним папером № 600 обробіть загрунтовану поверхню, домагаючись її абсолютної гладкості. Перед тим як приступати до остаточного фарбування, дайте ґрунтовці повністю просохнути.
Нанесіть шар фарби, знову домагаючись необхідної товщини за рахунок її багаторазового нанесення. Фарбування починайте від центру ділянки, що ремонтується, здійснюючи рукою з балончиком кругові рухи. Збільшуйте їхній радіус, рухаючись по спіралі доти, доки не виявиться покритою вся пошкоджена область і частина старого лакофарбового покриття на ширину близько п'яти сантиметрів. Через 10-15 хв(не пізніше, щоб не пошкодити край початківця застигати свіжої фарби) після нанесення останнього шару фарби відокремте навколишні панелі кузова газети і клейку стрічку. Фарба остаточно полімеризується протягом приблизно двох тижнів, після чого для згладжування переходу від свіжої фарби до нанесеної раніше обробіть відновлену поверхню найтоншою шліфувальною пастою. На закінчення нанесіть на панель шар захисного засобу з воском.