Для деталей кузова, особливо пошкоджених корозією, використовують оцинкований метал. Перед зварюванням шар цинку знімати не потрібно (зчищати тільки при паянні). Зварювальний струм збільшити на 10-30%, використовувати зміцнені мідні електроди.
Запобіжні заходи: при зварюванні оцинкованої сталі виникає отруйний оксид цинку, тому потрібно забезпечити хорошу вентиляцію робочого місця.
На деталях зарядженої кліматичної установки не можна проводити ні зварювання, ні паяння. Це стосується також і зварювальних, і паяльних робіт на тих деталях автомобіля, від яких можуть нагрітися деталі кліматичної установки.
Увага: Не можна відкривати контур для холодоагенту кліматичної установки. Якщо холодоагент потрапить на шкіру, може відбутися її обмороження.
При фарбувальних роботах в сушильній камері або в зоні, що нагрівається, автомобіль не повинен нагріватися більше 80°C, т.к. в іншому випадку можуть бути пошкоджені електронні блоки керування автомобіля.
Пластиковий захист кузова в місцях видаляти за допомогою сталевої щітки, що обертається, або ж її потрібно нагріти спеціальним феном приблизно до +180°C і зчистити шпателем. Потрібно мати на увазі, що при випалюванні або нагріванні матеріалу на основі поліхлорвінілу виникає соляна кислота, що сильно сприяє корозії, а крім цього, виділяються шкідливі для здоров'я пари.
[Подробиці дивіться на сайті: www.MazBook.ru]