Для деталей кузова, особенно поврежденных коррозией, используется оцинкованный металл. Перед сваркой слой цинка снимать не нужно (счищать только при пайке). Сварочный ток повысить на 10-30%, использовать упрочненные медные электроды.
Меры предосторожности: при сварке оцинкованной стали возникает ядовитый оксид цинка, поэтому нужно обеспечить хорошую вентиляцию рабочего места.
На деталях заряженной климатической установки нельзя проводить ни сварку, ни пайку. Это относится также и к сварочным, и паяльным работам на тех деталях автомобиля, от которых могут нагреться детали климатической установки.
Внимание: Контур для хладагента климатической установки нельзя открывать. Если хладагент попадет на кожу, то может произойти ее обморожение.
Оригинал статьи находится на (www.MazBook.ru)
При окрасочных работах в сушильной камере или в нагреваемой зоне автомобиль не должен нагреваться более 80°C, т.к. в противном случае могут быть повреждены электронные блоки управления автомобиля.
Пластиковую защиту кузова в местах удалять с помощью вращающейся стальной щетки или же ее нужно нагреть специальным феном примерно до +180°C и счистить шпателем. Нужно иметь в виду, что при обжигании или нагревании материала на основе полихлорвинила возникает сильно способствующая коррозии соляная кислота, а кроме этого, выделяются вредные для здоровья пары.