Ремонт вм'ятин на кузові (Mazda 6 GG)

При ремонті вм'ятин першочерговим завданням є витягування деформованої поверхні з метою виведення її до початкового рівня. Спроби досягти стовідсоткової відповідності оригіналу не мають сенсу, оскільки це все одно неможливо через порушення внутрішньої структури металу кузовної панелі при ударі. Оптимальним є виведення увігнутої поверхні рівня приблизно на 3 мм нижче поверхні навколишнього непошкодженого ділянки панелі кузова. Якщо вм'ятина не глибока, її повне витягування взагалі не має сенсу.

У випадку, коли до увігнутої ділянки можна добратися на звороті панелі, слід спробувати відрихтувати вм'ятину зсередини ударами молотка з бойком з м'якого матеріалу (гуми, пластмаси). Вистукуючи вм'ятину, щільно притискайте до її лицьового боку дерев'яний молоток для гасіння ударного імпульсу, щоб уникнути надмірного вигинання назовні деформованого металу панелі.

Якщо вм'ятина утворилася на двошаровій ділянці панелі або доступ до неї на звороті неможливий з якоїсь іншої причини, слід застосовувати іншу методику витягування. Зробіть у увігнутій ділянці панелі кілька маленьких отворів, намагаючись, щоб вони опинилися в найбільш заглиблених областях вм'ятини. Потім вверніть в отвори довгі шурупи, залишивши їх головки такими, що стирчать, щоб за них можна було вхопитися пасатижами. Тепер починайте витягувати вм'ятину щипцями за шурупи.

На наступній стадії обробки вм'ятини слід видалити з пошкодженої поверхні та на ділянці шириною приблизно 3 см навколо неї залишки лакофарбового покриття. Дану роботу найкраще проводити за допомогою дротяної насадки або зачищувального диска, встановленого в патрон електродриля, проте не менш ефективна і ручна обробка наждачним папером. Заключним етапом підготовки до шпаклювання є подряпування очищеного від фарби металу вм'ятини викруткою або уламком напилка або висвердлювання в ній маленьких отворів для забезпечення максимальної адгезії шпаклівки до поверхні металу. Далі можна переходити до виконання процедур шпаклювання та фарбування.