При ремонте вмятин первоочередной задачей является вытягивание деформированной поверхности с целью выведения ее до начального уровня. Попытки добиться стопроцентного соответствия оригиналу не имеют смысла, так как это все равно невозможно ввиду нарушения внутренней структуры металла кузовной панели при ударе. Оптимальным является выведение вогнутой поверхности до уровня приблизительно на 3 мм ниже поверхности окружающего неповрежденного участка панели кузова. Если вмятина не глубокая, ее полное вытягивание вообще не имеет смысла.
В случае, когда к вогнутому участку можно добраться с обратной стороны панели, следует попытаться отрихтовать вмятину изнутри ударами молотка с бойком из мягкого материала (резины, пластмассы). Выстукивая вмятину, плотно прижимайте к ее лицевой стороне деревянный молоток для гашения ударного импульса во избежание чрезмерного выгибания наружу деформированного металла панели.
Если вмятина образовалась на двухслойном участке панели или доступ к ней с обратной стороны невозможен по какой-то иной причине, следует применять иную методику вытягивания. Сделайте в вогнутом участке панели несколько маленьких отверстий, стараясь, чтобы они оказались в наиболее заглубленных областях вмятины. Затем вверните в отверстия длинные саморезы, оставив их головки торчащими настолько, чтобы за них можно было ухватиться пассатижами. Теперь начинайте вытягивать вмятину щипцами за шурупы.
На следующей стадии обработки вмятины следует удалить с поврежденной поверхности и на участке шириной приблизительно 3 см вокруг нее остатки лакокрасочного покрытия. Данную работу лучше всего производить при помощи проволочной насадки или зачистного диска, установленного в патрон электродрели, однако не менее эффективна и ручная обработка наждачной бумагой. Заключительным этапом подготовки к шпаклеванию является процарапывание очищенного от краски металла вмятины отверткой или обломком напильника или высверливание в ней маленьких отверстий для обеспечения максимальной адгезии шпаклевки к поверхности металла. Далее можно переходить к выполнению процедур шпаклевания и окраски.
Ремонт вмятин на кузове (Mazda 6 GG)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Этот текст был проверен: Евдокия Филимонова
Предыдущие
Следующие
Еще статьи по ремонту других моделей Мазда
Ремонт головки цилиндров двигателей B3, B5, B6 Мазда Фамилия 5 (1985-1989)
Распределитель — снятие и ремонт Мазда Капелла 3 (1982-1992, бензин)
Смазка узлов трения на кузове автомобиля Мазда3 BK (2003-2009)
Проверка/ремонт седла клапана газораспределительного механизма Мазда CX-5 KE (2012-2017)
Общие сведения о кузове автомобиля Mazda 121 (3) (1996-2003)
Ремонт головки цилиндров двигателей B3, B5, B6 Мазда Фамилия 5 (1985-1989)
Распределитель — снятие и ремонт Мазда Капелла 3 (1982-1992, бензин)
Смазка узлов трения на кузове автомобиля Мазда3 BK (2003-2009)
Проверка/ремонт седла клапана газораспределительного механизма Мазда CX-5 KE (2012-2017)
Общие сведения о кузове автомобиля Mazda 121 (3) (1996-2003)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Описание автомобиля
- Ключи, замки и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Кондиционер и отопитель
- Регулировка сидений
- Системы безопасности
- Вождение и эксплуатация
- Неисправности в пути
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Устройство двигателя
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Топливная система
- Выхлопная система
- Электрооборудование двигателей
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Приводные валы и ступицы
- Шасси
- Подвеска и колеса
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер (внешние элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери и окна
- Кондиционер и отопитель
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Система освещения
- Стеклоочистители и омыватели
Автомобильный анекдот
давайте следующий
