Podczas naprawy wgnieceń priorytetem jest wyciągnięcie zdeformowanej powierzchni w celu przywrócenia jej pierwotnego poziomu. Próby osiągnięcia 100% zgodności z oryginałem nie mają sensu, ponieważ jest to nadal niemożliwe ze względu na naruszenie wewnętrznej struktury metalu panelu nadwozia po uderzeniu. Optymalne jest rozciągnięcie wklęsłej powierzchni do poziomu około 3 mm poniżej powierzchni otaczającego nieuszkodzonego obszaru panelu nadwozia. Jeśli wgniecenie nie jest głębokie, jego całkowite wyciągnięcie nie ma żadnego sensu.
W przypadku, gdy dostęp do wklęsłej powierzchni odbywa się od tylnej strony panelu, należy spróbować wyprostować wgniecenie od wewnątrz, uderzając młotkiem młotkiem wykonanym z miękkiego materiału (guma, plastik). Podczas opukiwania wgniecenia należy mocno docisnąć drewniany młotek do jego czoła, aby stłumić impuls uderzenia i zapobiec nadmiernemu wyginaniu się odkształconego metalu panelu na zewnątrz.
Jeżeli na dwuwarstwowym odcinku panelu utworzyło się wgniecenie lub dostęp do niego od drugiej strony jest z innego powodu niemożliwy, należy zastosować inną technikę ciągnięcia. Wykonaj kilka małych otworów we wklęsłym obszarze panelu, upewniając się, że znajdują się one w najgłębszych obszarach wgniecenia. Następnie wkręć w otwory długie wkręty samogwintujące tak, aby ich główki wystały na tyle, aby można było je chwycić szczypcami. Teraz zacznij wyciągać wgniecenie za pomocą szczypiec i śrub.
W kolejnym etapie leczenia należy usunąć wgniecenia z uszkodzonej powierzchni i na obszarze o szerokości około 3 cm wokół niej pozostawić resztki lakieru. Pracę tę najlepiej wykonać za pomocą nasadki drucianej lub tarczy czyszczącej zamontowanej w uchwycie wiertarki elektrycznej, ale szlifowanie ręczne jest nie mniej skuteczne. Ostatnim etapem przygotowania do szpachlowania jest wydrapanie oczyszczonego z farby wgniecenia metalu za pomocą śrubokręta lub kawałka pilnika lub wywiercenie w nim małych otworów, aby zapewnić maksymalną przyczepność szpachli do metalowej powierzchni. Następnie możesz przystąpić do procedur szpachlowania i malowania.
Naprawa wgnieceń ciała (Mazda 6 GG)
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Ten tekst został sprawdzony przez: Evdokia Filimonova
Poprzedni
Następny
Więcej artykułów na temat naprawy innych modeli Mazda
Naprawa głowic cylindrów silników B3, B5, B6 Mazda Familia 5 (1985-1989)
Dystrybutor — demontaż i naprawa Mazda Capella 3 (1982-1992, benzyna)
Umycie ciała i nałożenie pasty woskowej Mazda3 BK (2003-2009)
Kontrola/naprawa gniazda zaworu rozrządu Mazda CX-5KE (2012-2017)
Środki ostrożności podczas pracy z częściami ciała Mazda 121 (3) (1996-2003)
Naprawa głowic cylindrów silników B3, B5, B6 Mazda Familia 5 (1985-1989)
Dystrybutor — demontaż i naprawa Mazda Capella 3 (1982-1992, benzyna)
Umycie ciała i nałożenie pasty woskowej Mazda3 BK (2003-2009)
Kontrola/naprawa gniazda zaworu rozrządu Mazda CX-5KE (2012-2017)
Środki ostrożności podczas pracy z częściami ciała Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie od odwiedzających
Brak komentarzy
- Instrukcja obsługi
- Opis pojazdu
- Klucze, zamki i alarmy
- Sterowanie i instrumenty
- Klimatyzacja i ogrzewanie
- Regulacja siedziska
- Systemy bezpieczeństwa
- Jazda i obsługa
- Błędy na trasie
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Urządzenie silnikowe
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- System paliwowy
- Układ wydechowy
- Wyposażenie elektryczne silników
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe i piasty
- Podwozie
- Zawieszenie i koła
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
- Wnętrze (elementy wewnętrzne)
- Drzwi i okna
- Klimatyzacja i ogrzewanie
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- System oświetleniowy
- Wycieraczki i spryskiwacze
