Pri oprave preliačin je prvou úlohou natiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa vrátil na pôvodnú úroveň. Pokusy dosiahnuť stopercentnú zhodu s originálom nemajú zmysel, pretože to je stále nemožné z dôvodu porušenia vnútornej štruktúry kovu panelu karosérie pri náraze. Optimálne je dostať konkávny povrch do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej oblasti panelu karosérie. Ak priehlbina nie je hlboká, nemá jej úplné vytiahnutie zmysel.
V prípade, že je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom kladiva úderníkom z mäkkého materiálu (guma, plast). Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevenú paličku na čelo priehlbiny, aby ste stlmili nárazový impulz, aby sa predišlo nadmernému ohýbaniu deformovaného plechu panelu smerom von.
Ak sa priehlbina vyskytne v dvojvrstvovej časti panelu alebo inak nie je prístupná zo zadnej strany, musí sa použiť iná technika ťahania. Vytvorte niekoľko malých otvorov v konkávnej časti panelu a snažte sa zabezpečiť, aby boli v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte dostatočne vyčnievať, aby sa dali chytiť kliešťami. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští za skrutkami.
V ďalšej fáze ošetrenia by sa mali z poškodeného povrchu odstrániť preliačiny a v oblasti šírky približne 3 cm okolo neho zvyšky laku. Táto práca sa najlepšie vykonáva s drôtenou tryskou alebo čistiacim kotúčom namontovaným v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale ručné brúsenie nie je menej efektívne. Poslednou fázou prípravy na tmelenie je zoškrabanie priehlbiny, očistené od farby, skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtanie malých otvorov, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Potom môžete pristúpiť k implementácii postupov tmelenia a lakovania.