Pomoću lopatice nanesite kit na prethodno pripremljenu površinu oštećenog područja panela karoserije. Za postizanje željene konture površine i razine kita, svaki potez lopatice mora proći kroz cijelu površinu koju treba popraviti. Čim kontura površine kita postane blizu željene, odmah prekinite s nanošenjem kita jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za špatulu, stvarajući grudice i ostavljajući poderotine na površini koju treba tretirati. Nastavite nanositi slojeve paste u intervalima od oko 20 minuta dok se razina površine kita ne proteže malo iznad okolnog metala ploče.
Nakon što se kit stvrdne, uklonite višak turpijom. Zatim počinje faza brušenja i poliranja površine kita. Vodootporni brusni papir je najbolji za ovu svrhu. Počnite s grubo zrnatim papirom br. 180, a zatim, postupno smanjujući granulaciju, završite s br. 600. Kako biste postigli odgovarajuću ravnost površine koju obrađujete, prvo omotajte papir oko bloka guste gume (drvo ili pjena) ili ga zalijepite na njega. Tijekom obrade papir redovito i često vlažite vodom. Ova tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće i ravnomjernosti obrađene površine u završnoj fazi.
Kao rezultat, tretirana površina trebala bi biti okružena prstenom od čistog metala. Isperite tretiranu površinu čistom vodom, uklanjajući svu prašinu nastalu tijekom brušenja.
Na tretiranu površinu pomoću aerosolne doze nanijeti tanki sloj laganog temeljnog premaza, tzv. sloj za razvijanje. To će vam omogućiti da identificirate sve nedostatke nastale tijekom brušenja, koji se mogu ukloniti nanošenjem novog sloja kita. Ponovite brušenje i brušenje. Ponoviti kitanje, obradu i grundiranje površine do zadovoljavajućeg rezultata (kvalitetom dobivene površine) proizlaziti. Kada završite, tretiranu površinu isperite vodom i osušite.
Sada je površina spremna za bojanje. Nanesite boju iz aerosolne posude u suhoj prostoriji. Ako vas okolnosti tjeraju da karoseriju slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru odgovarajućih vremenskih uvjeta. Ako bojite jednu ploču karoserije, prekrijte okolne neoštećene ploče. Ova mjera opreza će minimizirati učinak malih razlika u tonu između stare i nove boje. Elemente ukrasa kao što su kromirane ukrasne letvice, ručke na vratima, itd. također treba prekriti (ili još bolje, potpuno ukloniti). Za zaštitu površina koje se ne mogu bojati koristite posebne ljepljive trake (slikarske trake) i stare novine poslagane u više slojeva.
Prije nego počnete bojati aerosolnom bočicom, dobro je protresite, zatim nanesite boju na probnu površinu, vježbajući tehniku slikanja. Površinu pripremljenu za bojanje premažite temeljnim premazom u nekoliko faza. Ne štedeći vodu, koristite brusni papir br. 600 otporan na vlagu za brušenje premazane površine dok ne postane potpuno glatka. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije početka završnog farbanja.
Nanesite sloj boje, postižući potrebnu debljinu opetovanim nanošenjem. Započnite bojati od središta područja koje treba popraviti, kružnim pokretima ruke sa sprejom. Povećajte njihov radijus, krećući se spiralno sve dok cijelo oštećeno područje i dio starog laka ne budu pokriveni u širini od oko pet centimetara. Nakon 10–15 minuta(nikako kasnije, da ne oštetite rub svježe boje koja se počinje stvrdnjavati) nakon nanošenja završnog sloja boje, odlijepite novine i ljepljivu traku koja pokriva okolne ploče karoserije. Boja će konačno polimerizirati u roku od otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz sa svježe boje na prethodno nanesenu boju, tretirajte obnovljenu površinu najfinijom brusnom pastom. Na kraju nanesite sloj zaštitnog sredstva od voska na ploču.
(Tekst članka preuzet je s web stranice www.MAZbook.ru)