Шпатэлем вырабіце шпакляванне на папярэдне падрыхтаваную паверхню пашкоджанага ўчастку кузаўной панэлі. Для дасягнення жаданага контуру паверхні і ўзроўня шпаклявання кожны мазок шпатэлем павінен праходзіць праз усю якая рамантуецца паверхню. Як толькі контур зашпакляванай паверхні стане блізкім да патрабаванага, неадкладна спыніце наносіць шпакляванне, бо яна, застываючы, пачне падліпаць да шпатэля, утворачы камякі і пакідаючы вырывы на апрацоўванай паверхні. Працягвайце наносіць пласты пасты з інтэрваламі каля 20 мін датуль, пакуль узровень зашпакляванай паверхні не стане злёгку выступаць над навакольным металам панэлі.
Пасля застывання шпаклявання, выдаліце яе лішак напільнікам. Далей пачынаецца этап зашкуривания і шліфоўкі зашпакляванай паверхні. Лепш за ўсё для гэтай мэты падыходзіць водатрывалая наждачная папера. Пачыніце з крупнозерністой паперы № 180 і далей, паслядоўна зніжаючы зярністасць, скончыце № 600. Для таго каб дасягнуць адэкватнай плоскаснасці апрацоўванай паверхні, паперу папярэдне абгарніце вакол бруска з шчыльнай гумы (дрэва або пенапласту) ці наляпіце на яго. У працэсе апрацоўкі паперу рэгулярна і часта змочвайце вадой. Такая тэхналогія дазваляе дасягнуць абсалютнай гладкасці і роўнасці апрацоўванай паверхні на заключным этапе.
У выніку апрацаваная паверхня павінна быць акружаная кольцам чыстага металу. Прамыйце апрацаваную паверхню чыстай вадой, змыўшы з яе ўсю, якая ўтварылася падчас шліфоўкі пыл.
З аэразольнага балончыка тонкім пластом вырабіце на апрацаваную паверхню светлую грунтоўку, так званы проявочный пласт. Гэта дазволіць выявіць усе дапушчаныя падчас шліфоўкі дэфекты, якія могуць быць ухіленыя шляхам нанясення новага пласта шпаклявання. Паўтарыце зашкурванне і шліфоўку. Паўтарайце шпакляванне, апрацоўку і грунтоўку паверхні да атрымання здавальняючага (па якасці атрыманай паверхні) выніку. Па завяршэнні прамыйце апрацаваную паверхню вадой і высушыце яе.
Цяпер паверхня гатова да афарбоўкі. Наносіце фарбу з аэразольнага балончыка ў сухім памяшканні. Калі акалічнасці змушаюць праводзіць афарбоўку кузава на адчыненым паветры, варта са ўсёй сур'ёзнасцю паставіцца да выбару падыходных пагодных умоў. Калі вырабляецца афарбоўка адной панэлі кузава аўтамабіля, прычыніце навакольныя яе непашкоджаныя панэлі. Гэтая мера засцярогі дазволіць звесці да мінімуму эфект малаважнага адрознення ў тонах старой і новай фарбаў. Такія элементы аздаблення як храмаваныя дэкаратыўныя палосы, дзвярныя ручкі і да т.п., таксама варта прычыніць (а лепш – зусім зняць). Для абароны не падлеглых афарбоўванню паверхняў скарыстайцеся адмысловай ліпкай стужкай (малярным "скотчам") і старымі газетамі, выкладзенымі ў некалькі пластоў.
Перад тым, як прыступаць да афарбоўкі з аэразольнага балончыка, старанна падтрасіце яго, затым вырабіце фарбу на выпрабавальную паверхню, адпрацоўваючы тэхніку афарбоўвання. Акрыйце падрыхтаваную да афарбоўвання паверхня грунтоўкай у некалькі этапаў. Не шкадуючы воды, вільгацятрывалай наждачнай паперай № 600 апрацуйце загрунтаваную паверхню, дамагаючыся яе абсалютнай гладкасці. Перад тым як прыступаць да канчатковага афарбоўвання, дайце грунтоўцы цалкам папрасыхаць.
Вырабіце пласт фарбы, ізноў дамагаючыся патрабаванай таўшчыні за кошт шматразовага яе нанясення. Афарбоўванне пачынайце ад цэнтра які рамантуецца ўчастку, здзяйсняючы рукой з балончыкам кругавыя рухі. Павялічвайце іх радыус, рухаючыся па спіралі датуль, пакуль не апынецца пакрытай уся пашкоджаная вобласць і частка старога лакафарбавага пакрыцця на шырыню каля пяці сантыметраў. Праз 10-15 мін(не пазней, каб не пашкодзіць край пачынаючай застываць свежай фарбы) пасля нанясення апошняга пласта фарбы аддзеліце якія прыкрывалі навакольныя панэлі кузава газеты і клейкую стужку. Фарба канчаткова полимеризуется на працягу прыкладна двух тыдняў, пасля чаго, для згладжвання пераходу ад свежай фарбы да нанесенай раней, апрацуйце адноўленую паверхню самай тонкай шліфавальнай пастай. У заключэнне вырабіце на панэль пласт ахоўнага сродку з воскам.
Падрабязнасці глядзіце на сайце: MAZBOOK