Нанесите кит лопатицом на претходно припремљену површину оштећеног дела панела каросерије. Да би се постигла жељена контура површине и ниво кита, сваки потез лопатицом треба да прође кроз целу површину коју треба поправити. Чим се контура површине кита приближи потребној, одмах престаните са наношењем кита, јер ће, када се очврсне, почети да се лепи за лопатицу, формирајући грудвице и остављајући празнине на површини коју треба третирати. Наставите са наношењем слојева пасте у интервалима од око 20 минута док површина пунила не буде мало изнад околног метала панела.
После очвршћавања гит га уклоните вишак напильником. Даље почиње фаза зашкуривания и брушење зашпаклеванной површине. Најбоље је да за ову сврху, погодан водоотпоран шмирглом. Начините са крупнозернистой папира № 180 и даље доследно смањење величине зрна, завршили број 600. У циљу да се постигне адекватна плоскостности третиране површине, папир унапред замотати око бара од дебеле гуме (дрво или пена) или се држи на њему. Папир редовно и често влажите водом током обраде. Ова технологија вам омогућава да постигнете апсолутну глаткоћу и равномерност третиране површине у завршној фази.
Као резултат тога, обрађена површина треба да буде окружена прстеном од чистог метала. Исперите третирану површину чистом водом, исперите сву прашину која се формира током брушења.
Из аеросолне конзерве нанети танак слој лаког прајмера на третирану површину, такозвани слој за развијање. Ово ће открити све недостатке направљене током брушења, који се могу елиминисати наношењем новог слоја кита. Поновите брушење и брушење. Поновите китовање, третман и прајмерирање површине до задовољавајућег резултата (на квалитет добијене површине) резултат. Када завршите, исперите третирану површину водом и осушите је.
Површина је сада спремна за фарбање. Нанесите боју из аеросолне боце на суво место. Ако вас околности натерају да фарбате тело на отвореном, требало би да будете веома озбиљни у одабиру правих временских услова. Ако фарбате један панел каросерије аутомобила, прекријте околне неоштећене панеле. Ова мера предострожности ће минимизирати ефекат мале разлике у тоновима између старе и нове боје. Завршне елементе као што су хромиране украсне траке, кваке на вратима итд. такође треба покрити (још боље, скини га). Да бисте заштитили површине које се не могу фарбати, користите специјалну лепљиву траку (сликарство «трака») и старе новине наслагане у неколико слојева.
Пре фарбања аеросолном конзервом добро протресите конзерву, а затим нанесите боју на пробну површину, вежбајући технику фарбања. Површину припремљену за фарбање премазати прајмером у неколико фаза. Не штедећи воду, користите брусни папир отпоран на влагу бр. 600 за обраду премазане површине, постижући њену апсолутну глаткоћу. Пустите да се прајмер потпуно осуши пре него што наставите са завршним фарбањем.
Нанесите слој боје, поново постижући потребну дебљину наношењем неколико пута. Почните да фарбате од центра области коју треба поправити, правећи кружне покрете конзервом. Повећајте њихов полупречник спиралним померањем све док се цео оштећени део и део старе фарбе не покрије ширином од око пет центиметара. После 10-15 минута (не касније, како не би оштетили ивицу свеже боје која почиње да се стврдне) након наношења последњег слоја боје, одлепите новине и лепљиву траку која је прекривала околне панеле каросерије. Боја потпуно очвршћава у року од око две недеље, након чега, да бисте изгладили прелазак са свеже боје на претходно нанешену боју, поправљену површину третирајте најфинијим брусним пастом. На крају, нанесите слој заштитног воска на панел.