2. Lucrați numai la temperaturi peste 12 grade, dar nu în soare deschis sau vânt puternic.
Îndepărtarea ruginii
1. Acoperiți conturul zonei de reparare cu bandă de protecție (tezakrepp) pentru a nu deteriora din greșeală vopseaua din jur.
2. Îndepărtați toată rugina vizibilă și ascunsă cu o pilă triunghiulară sau o șurubelniță și șmirghel grosier cu granulație 120.
3. Curățați marginile din jurul zonei deteriorate, extinzându-se 1-2 cm pe suprafața nedeteriorată cu hârtie de șlefuit cu granulație 320.
4. Dacă este posibil, părțile caroseriei galvanizate ar trebui să fie decupate numai la sol și nu la stratul de zinc.
Aplicarea grundului anticoroziv ("Primer")
1. Curățați zona de reparare de praf și grăsime cu un solvent nitro și o cârpă curată și lăsați să se usuce.
2. Pentru a evita problemele de incompatibilitate, "Primer" trebuie să fie de la același producător cu vopseaua aplicată. În caz contrar, vopseaua va bule și se va încreți.
3. Pulverizați "Primer" de la o distanță de aproximativ 25 cm cu un jet foarte îngust care acoperă suprafața. Pentru a preveni ca ceața de aerosoli să ajungă la suprafețele înconjurătoare, acoperiți-le cu bandă de protecție și hârtie de ziar.
4. După 10-15 minute de ventilație, puteți repeta pulverizarea. Dacă se aplică chit pe zona de reparare, amorsa trebuie mai întâi să se usuce bine.
Putting
Există 2 tipuri de chituri: chit bicomponent și chit subțire. Chitul bicomponent este amestecat înainte de prelucrare și întăritor. Se întărește rapid și necesită aplicare rapidă. Este folosit pentru a compensa neregulile mari din metal. Chitul subțire este vâscos, care este folosit pentru nivelarea suprafețelor mici. Poate fi aplicat în mai multe straturi. Ambele tipuri de chit sunt disponibile în tuburi și cutii; chitul subțire vine și în ambalaj cu aerosoli.
Atenţie! Deși cutiile de chit conțin adesea o recomandare pentru aplicarea directă a chitului pe metal, în orice caz este recomandabil să-l pregătiți cu "Primer" anticoroziv.
1. Aplicați chit bicomponent pe zona îndreptată sau sigilată cu fibră de sticlă și lăsați să se întărească. Urmați recomandările producătorului.
2. După întărire, neteziți denivelările manual sau cu o polizor vibrator. Când faceți acest lucru, utilizați hârtie de șlefuit cu granulație 180. Acum puteți folosi hârtie de șlefuit rezistentă la apă. În acest caz, umeziți din când în când zona de reparare cu generozitate cu apă (burete).
3. La final, ștergeți bine zona de reparare și lăsați să se usuce.
4. Folosind o spatulă largă și flexibilă din plastic, aplicați un strat subțire de chit pe zona de reparare și lăsați-l să se întărească cel puțin 2 ore. Pe curbe și contururi mari, se recomandă aplicarea chitului dintr-un pachet de aerosoli.
5. În funcție de grosimea stratului aplicat, chitul subțire trebuie să se usuce de la 2 la 3 ore.
Slefuire
1. Hârtia de șlefuit este disponibilă în diferite dimensiuni ale granulelor. Cu cât numărul este mai mic, cu atât hârtia este mai aspră. Pentru șlefuirea chitului bicomponent, se recomandă o mărime de granulație de 180 până la 240; chitul de umplere și vopseaua veche sunt șlefuite cu apă cu granulație 360. Pentru etapa finală de șlefuire cu apă, se recomandă hârtie de șlefuit cu granulație 600.
2. Slefuiți zonele cu chit cu hârtie cu granulație 360, în timp ce țineți constant un burete peste zona de reparare. Din când în când, scufundați buretele în apă curată.
3. Pentru șlefuirea fină umedă ulterioară, hârtia specială de finisare rezistentă la apă cu granulație 600 este cea mai potrivită, în timp ce suprafața înconjurătoare este, de asemenea, șlefuită. În acest caz, șlefuiți numai în direcția dimensiunii longitudinale a vehiculului; în acest caz, mici zgârieturi reziduale de la șlefuire în vopseaua de sus sunt mai puțin vizibile.
Curatenie
1. Inainte de vopsire, suprafata slefuita, precum si suprafata din jurul acesteia late de doua palme, trebuie sa fie fara urme de grasime si silicon. Un agent de îndepărtare a siliconului este cel mai bun pentru asta.
2. După șlefuire, curățați bine zona de reparație și acoperiți cu grijă toate părțile din jur ale mașinii cu hârtie de ziar și bandă adezivă. Când vopsiți aripile, protejați și roțile și amortizoarele.
3. Încercați să lipiți peste zona de reparare, astfel încât suprafața de vopsit să fie întotdeauna limitată la cea mai apropiată mulare sau marginea corpului, deoarece de-a lungul marginii lipirii apare o tranziție treptată a culorii; culoarea originală nu este vizibilă, lipiți-o la distanță de zona de reparare în lățime de două palme.
4. Pentru a colecta praful, umeziți podeaua.