Конструкція та робота механізму трансмісії (Mazda 6 GG)

Зміст: Муфта переднього ходу ⇓ Зчеплення 3/4 ⇓ Муфта включення заднього ходу ⇓ Стрічки гальма 2/4 ⇓ Гальмо передачі заднього ходу та…⇓ Одностороння муфта ⇓ Планетарна передача ⇓

Мал. 3.73. Конструкція механізму трансмісії: 1 – муфта переднього ходу; 2 – одностороння муфта; 3 – гальмо передачі заднього ходу та зниженої передачі; 4 – планетарна передача переднього ходу; 5 – планетарна передача заднього ходу; 6 – стрічки гальма 2–4; 7 – муфта включення заднього ходу; 8 – зчеплення 3–4

Механізм трансмісії (рис. 3.73) складається з трьох пар зчеплень, гальма, стрічкового гальма, одностороннього зчеплення та двох пар одинарних передач планетарного типу. Планетарна передача змінює передатне відношення згідно з умовами руху транспортного засобу. У механізмі трансмісії гідравлічний тиск передається від керуючих клапанів або соленоїдів перемикання А, В або С (робочого циклу) до зчеплень і гальм.

Муфта переднього ходу

Передає момент, що крутить, від валу турбіни до переднього сонячного колеса.

Працює в діапазоні переднього ходу першої, другої чи третьої передачі.

Зчеплення 3/4

Передає момент, що крутить, від валу турбіни до заднього водила планетарної передачі.

Працює в діапазоні переднього ходу четвертої чи третьої передачі.

Муфта включення заднього ходу

Передає момент, що крутить, від валу турбіни до заднього сонячного колеса.

Працює коли транспортний засіб рухається заднім ходом.

Стрічки гальма 2/4

Блокує обертання барабана заднього ходу та фіксує заднє сонячне колесо.

Працює у положенні другої чи четвертої передачі.

Гальмо передачі заднього ходу та зниженої передачі

Фіксує обертання передньої внутрішньої шестерні.

Працює, коли транспортний засіб рухається заднім ходом або на першій передачі (діапазон l, режим HOLD)

Одностороння муфта

Блокує обертання проти годинникової стрілки передньої внутрішньої шестерні першої передачі.

Планетарна передача

Планетарна передача працює в трансмісії за рахунок включення/вимкнення зчеплень та/або гальм, перетворює рушійну силу валу турбіни і передає її до провідної шестерні головної передачі.