MazBook.ru
Русский Български
Беларускі
Український
• В закладки • Карта • Контакты • Поиск:  
Автомобили Opel Автомобили Ford Автомобили Volkswagen Автомобили Audi Автомобили Kia Автомобили Renault Автомобили Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Прочие Статьи
Капелла 3 (1982-1992, бензин) Капелла 3 и 4 (1982-1992) Капелла 5 (1991-1997) Капелла 6 (1997-2005, бензин)

Сборка поршень/шатун — снятие

Главная   Мазда Капелла   GC (1982-1992, бензин)   Силовой агрегат   Капремонт двигателя  

0

1. Прежде всего необходимо сточить выступ, образованный износом в верхней части цилиндров. Примените для этого специальный инструмент, следуя инструкциям его изготовителей (фото). Пренебрежение этой процедурой может привести к поломке поршня.



Используйте специальный инструмент чтобы снять выступ, образованный износом в верхней части каждого цилиндра, прежде чем снимать поршни


2. Прежде, чем снимать шатуны, проверьте их люфт. Установите микрометр так, чтобы его стержень был параллелен оси коленвала и касался боковой поверхности крышки шатуна №1.



Проверка люфта шатуна


3. Отведите шатун назад, насколько возможно, и установите микрометр на ноль. Затем, переместите шатун до упора вперед и запишите показание микрометра - это величина люфта. Если зазор превышает допустимый предел износа, шатун необходимо заменить. Повторите процедуру на остальных шатунах.


4. Альтернативный метод: вставьте щуп между шатуном и боковой поверхностью коленвала, подобрав щуп достаточной толщины, чтобы устранить люфт шатуна (фото). Люфт равен толщине щупа.



Вставьте щуп между шатуном и боковой поверхностью коленвала, чтобы измерить зазор


5. Проверьте, пронумерованы ли шатуны и их крышки. Если нет, пометьте каждый шатун и крышку с помощью небольшого пробойника, нанеся количество углублений, соответствующее номеру цилиндра, в котором шатун установлен (фото).



Используйте керн, чтобы пометить шатуны, прежде чем снимать их


Число нанесенных керном углублений должно соответствовать номеру цилиндра, в котором шатун установлен, причем метки должны быть сделаны как на самом шатуне, так и на его крышке, чтобы гарантировать их правильную установку



6. Ослабьте каждую из накидных гаек шатуна на полоборота. Снимите крышку шатуна №1 и вкладыш подшипника. Не допускайте, чтобы вкладыш подшипника выпал из крышки. Наденьте по короткому куску пластиковой или резиновой трубки на каждый болт крышки шатуна, чтобы защитить шейку коленвала (фото) и вытолкните сборку поршня шатуна через верх цилиндра. Используйте подходящий деревянный блок, чтобы упереться в верхний вкладыш подшипника в шатуне. Если чувствуется сопротивление, повторно убедитесь, что весь выступ, образованный в цилиндре износом был сточен.



Держите коленвал и стенки цилиндра так, чтобы но поцарапать резьбой болта шток, прежде чем снять стержни


7. Повторите процедуру для остающихся цилиндров. После снятия, заново соберите крышки шатуна и вкладыши подшипников в их соответствующих шатунах и наживите рукой гайки. Оставьте старые вкладыши подшипника на месте до сборки, что поможет предохранить рабочие поверхности подшипника шатуна от случайных зарубок или выдолбов.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском
Поделиться с друзьями в социальных сетях:

Предыдущие
Капелла 3 » Капремонт двигателя
Следующие

Головка блока цилиндров — переборка
Клапана — обслуживание
Головка блока цилиндров — чистка и осмотр
Головка блока цилиндров — демонтаж
Ремонт двигателя — последовательность демонтажа
Снятие двигателя — методы и предосторожности
Варианты восстановления двигателя
Ремонт двигателя общее описание
Ремонтные операции, возможные на двигателе, установленном на автомобиле
Спецификации общей процедуры переборки двигателя
Детали блока цилиндров, коленвала, подшипников и шатуна
Коленвал — снятие
Блок двигателя — очистка
Блок двигателя — осмотр
Распредвал — осмотр
Поршень/шатун в сборе — осмотр
Коленвал — осмотр
Коренные и шатунные подшипники — осмотр
Поршневые кольца — установка
Коленвал — установка и контроль рабочего зазора коренного подшипника
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 38 + 50 ?

       



Капелла 6 (1997-2005, бензин) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Выявление неисправностей
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • 4-цилиндровые двигатели
  • 6-цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и вентиляция
  • Системы питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и ведущие валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, окна и замки
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 5 (1991-1997) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Полезные советы
  • Силовой агрегат
  • Бензиновые двигатели 1.6 и 1.8
  • Бензиновые двигатели 2.0
  • Бензиновые двигатели 2.5
  • Капремонт двигателей 1.6 и 1.8
  • Капремонт двигателей 2.0 и 2.5
  • Дизельный двигатель 2.0
  • Электрика двигателя
  • Система охлаждения
  • Кондиционер воздуха
  • Карбюратор Nikki 30/34
  • Система питания (1.6 и 1.8)
  • Система питания (2.0 и 2.5)
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и полуоси
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Капелла 3 и 4 (1982-1992) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле (бензин)
  • Капремонт двигателя (бензин)
  • Дизельный двигатель
  • Охлаждение и отопление
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Капелла 3 (1982-1992, бензин) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Информация о поздних моделях
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения и обогрева
  • Топливная и выхлопная система
  • Электрическая система двигателя
  • Система управления эмиссией
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска и колеса
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Освещение и лампы
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот
давайте следующий
MazBook.ru © 2018–2023 · Мобильная версия · Статьи и новости · Карта сайта: BG BY UA · Обратная связь · Поиск по сайту · Добавить в закладки Фамилия 5 (BF) · Фамилия 6 (BG) · Капелла 3 (GC) · Капелла 3 и 4 (GC) · Капелла 5 (GE) · Капелла 6 (GF) · Мазда3 BK · Мазда6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) · Автомобильные новости · Установка автосигнализаций · Техобслуживание иномарок