Съдържание: Мерки за премахване на удари в…⇓ Проверка на аксиалното биене на…⇓ Проверка на неравномерната дебелина…⇓ Проверка на дебелината на спирачния…⇓ Проверка на дебелината на спирачните…⇓
Мерки за премахване на удари в спирачките
Ударите в спирачните механизми се срещат в три вида:
- Воланът вибрира по посока на въртене. Това е най-забележимо при натискане на спирачките при скорост на автомобила от 100-140 км/ч.
- Когато натиснете спирачките, каросерията на колата се клати напред-назад. Степента на люлеене не зависи от скоростта на автомобила.
- При задействане на спирачките пулсиращите сили се стремят да избутат спирачните накладки назад. Тази пулсация се предава на педала на спирачката.
Най-вероятните причини за спирачни пулсации са:
Прекомерно биене (клатейки се от една страна на друга) спирачен диск, неравномерна дебелина на спирачния диск
- Ако биенето надвишава 0,04 mm на разстояние 10 mm от ръба на спирачния диск, това показва неравномерно износване на спирачния диск поради неравномерно прилягане на спирачните накладки.
- Ако биенето е по-малко от 0,04 mm, не се получава неравномерно износване.
Термична деформация на спирачния диск
- Повтарящото се аварийно спиране може да повиши температурата в някои области на спирачния диск до приблизително 1000°C, което води до деформиране на спирачния диск.
Поради корозия, дебелината и коефициентът на триене на спирачния диск се променят
- Ако автомобилът е паркиран на наклон за дълго време, работните повърхности на спирачния диск ще корозират.
- Дебелината на корозията е неравномерна и на места дискът има вълнообразна повърхност, в резултат на което коефициентът на сцепление се променя, предизвиквайки появата на реактивни сили.
Проверка на аксиалното биене на спирачния диск
1. За да фиксирате спирачния диск с главината, поставете шайбата (дебелина 10 mm, вътрешен диаметър не по-малко от 12 mm) между всички болтове и гайки на главината, след което затегнете всички гайки на главината.
Забележка: Компоненти на специално оборудване (49 8017 001 или 49 G019 003) могат да се използват като подходящи гайки.
2. След като сте затегнали всички гайки на главината с еднакъв въртящ момент, поставете циферблатен индикатор върху работната повърхност на спирачния диск на 10 mm от външния ръб на диска.
3. Завъртете спирачния диск и измерете аксиалното биене.
Забележка: Максимално допустимо биене на предния спирачен диск: 0,04 мм.
Проверка на неравномерната дебелина на спирачния диск
1. С помощта на специален почистващ препарат почистете триещите се повърхности на спирачния диск/накладките.
2. С помощта на шублер (микрометър) измерете спирачния диск в точките, посочени на фигурата.
3. Извадете минималната стойност от максималната и, ако резултатът не отговаря на нормата (0,015 mm), смилайте спирачния диск със специална фреза.
Внимание. Не превишавайте максимално допустимия минимален размер на спирачния диск.
Проверка на дебелината на спирачния диск
Внимание. Нарязването на спирачния диск, докато го изваждате от автомобила, може да доведе до повишено износване в бъдеще. Смилайте спирачния диск, без да го изваждате от автомобила, като използвате специална фреза.
Измерете дебелината на спирачния диск. Ако измерената стойност не е правилна, сменете спирачния диск с нов.
Забележка:
- Минимална дебелина на спирачния диск: 26,0 мм.
- Минимална дебелина на спирачния диск след нарязване: 26,8 мм.
Проверка на дебелината на спирачните накладки
1. Повдигнете предната част на автомобила с крик и монтирайте опорни стойки.
2. Свалете предните колела от колата.
3. Проверете оставащата дебелина на спирачните накладки.
Забележка: Минимална дебелина на спирачната накладка: 2,0 мм.
4. Ако дебелината на поне една от спирачните накладки е по-малка от минималната, сменете спирачните накладки на дясното и лявото колело с един комплект.
