Фиг. 2.64. Изпускателна система: 1 – основен ауспух; 2 – средна тръба; 3 – трехкомпонентный каталитичен конвертор; 4 – изпускателен колектор; 5 – H02S (предна част); 6 – HO2S (заден край); 7 – двигател L3
Това разположение позволява по-къси изпускателни тръби и повишена ефективност на отработените газове. В допълнение, поради намаленото разстояние до катализатора, температурата на отработените газове леко спада, така че катализаторът работи по-ефективно. Охлаждането на отработените газове също се предотвратява чрез използването на двуслойни тръби на изпускателния колектор (фиг. 2.64).
Оригиналният текст може да бъде намерен на Mazbook.ru