Отстранете клапана за управление на маслото.
Фиг. 2.118. Първоначална проверка на положението на шибъра на клапана за управление на маслото: 1 – макарен вентил
Проверете позицията на плъзгача на клапана за управление на маслото. Той трябва да бъде в положение на максимално забавяне на момента на отваряне или затваряне на клапаните на двигателя, както е показано на фигура 2.118.
Ако резултатът от измерването се различава от показанията на стандартния омметър, сменете клапана за управление на маслото.
Уверете се, че акумулаторната батерия е напълно заредена. Ако това не е така, зареждане на акумулаторна батерия.
Подайте напрежение на акумулатора към клемите на клапана за управление на маслото и проверете дали ролковият клапан работи и се движи до максимално предварително отваряне или затваряне на клапаните на двигателя. Ако резултатът от измерването се различава от показанията на стандартния омметър, сменете клапана за управление на маслото.
Забележка. Опции за подаване на напрежение на акумулатора към клемите на клапана за управление на маслото:
- - Положителна на акумулатора - към клема A, отрицателна - към клема B
- - Положителна на акумулатора - към клема B, отрицателна - към клема A
Фиг. 2.119. Вторична проверка на позицията на макарата на клапана за управление на маслото: 1 – ускорете отварянето и затварянето на клапаните; 2 – закъснение при отваряне и затваряне на клапани; 3 – макарен клапан
Изключете акумулатора и проверете дали ролковият клапан се е върнал в максимално забавящо положение за отваряне или затваряне на клапаните на двигателя. Ако не, сменете клапана за управление на маслото (фиг. 2.119).
(За подробности вижте уебсайта: www.mazbook.ru)