Увага.
- Выконваць меры бяспекі пры працы з сістэмай астуджэння рухавіка.
- Выкарыстоўваць астуджальную вадкасць у канцэнтрацыі, якая адпавядае ўмовам навакольнага асяроддзя, у якой эксплуатуецца аўтамабіль, у адваротным выпадку могуць адбыцца пашкоджанні рухавіка.
- Рухавік мае вялікую колькасць алюмініевых дэталяў, якія неабходна абараняць ад карозіі выкарыстаннем астуджальнай вадкасці на аснове этыленгліколю. Такая астуджальная вадкасць таксама забяспечвае абарону рухавіка ад перамярзання.
- Не выкарыстоўваць астуджальныя вадкасці, якія змяшчаюць этылавы ці метылавы спірты, бараты ці сілікаты. Такія астуджальныя вадкасці могуць пашкодзіць сістэму астуджэння.
- Выкарыстоўваць толькі мяккую (дэмінералізаваную) ваду для вырабу астуджальнай сумесі. Вада, утрымоўвальная мінеральныя солі, значна змяншае эфектыўнасць астуджэння рухавіка.
- Астуджальная вадкасць здольная пашкодзіць лакафарбавыя паверхні аўтамабіля. У выпадку, калі астуджальная вадкасць трапляе на афарбаваныя паверхні, неабходна неадкладна змыць яе вялікай колькасцю вады.
Заўвага:
- Калі на вечку сістэмы астуджэння або побач з ёю маецца абазначэнне "FL22", неабходна выкарыстоўваць астуджальную вадкасць FL22.
- Астуджальная вадкасць FL22 пастаўляецца ў выглядзе гатовага раствора. Дадатковай гадоўлі такой вадкасці перад запраўкай сістэмы астуджэння не патрабуецца.
1. Зняць крышку сістэмы астуджэння.
2. Зняць вечка сэрвіснай адтуліны (у пярэднім ахоўным паддоне №1 рухавіка), прызначанага для зліву астуджальнай вадкасці.
3. Адкруціць корак зліўной адтуліны радыятара і зліць астуджальную вадкасць рухавіка ў прыдатную ёмістасць.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: Mazbook.ru
4. Прамыць сістэму астуджэння чыстай вадой, пакуль са зліўной адтуліны не пацячэ празрыстая вада.
5. Даць вадзе цалкам сцячы з сістэмы астуджэння.
6. Зацягнуць корак зліўной адтуліны радыятара.
7. Карыстаючыся наступнай табліцай, падабраць адпаведную прапорцыю вады і антыфрызу для ахладжаючай вадкасці рухавіка.
Прапорцыі антыфрызу і воды для астуджальнай вадкасці (акрамя астуджальнай вадкасці FL22)
8. Заправіць сістэму астуджэння рухавіка праз заправачную гарлавіну радыятара да верха.
9. Заправіць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок сістэмы астуджэння да пазнакі "F" бачка.
10. Устанавіць крышку сістэмы астуджэння.
Увага. Калі міргае папераджальны індыкатар падвышанай тэмпературы астуджальнай вадкасці, неабходна спыніць рухавік, каб даць астуджальнай вадкасці досыць астыць, не дапушчаючы перагрэву. Пасля гэтага трэба вырабіць пошук няспраўнасцяў у сістэме астуджэння і ўхіліць іх.
11. Запусціць рухавік і прагрэць на халастых абарачэннях да працоўнай тэмпературы.
12. Пасля прагрэву рухавіка выканаць наступныя праверкі, сочачы за тэмпературай астуджальнай вадкасці, каб не дапусціць перагрэву рухавіка:
Даць папрацаваць рухавіку на працягу пяці хвілін пры 2500 аб/мін.
Заўвага: Калі педаль акселератара будзе ўвесь час націснутая на працягу вызначанага часу, частата кручэння каленчатага вала рухавіка можа панізіцца да халастога ходу. Гэта злучана з функцыяй кіравання адсечкай паліва, якая прадухіляе перагрэў рухавіка, і не з'яўляецца няспраўнасцю. Частата кручэння каленчатага вала рухавіка аднаўляецца да нармальнага стану пасля адпушчэння педалі акселератара.
На пяць секунд падвысіць абарачэнні да 3 000 аб/мін, пасля чаго скінуць да халастых абарачэнняў.
Паўтарыць апісаныя крокі некалькі разоў.
13. Спыніць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці пасля астывання. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці нізкі, паўтарыць крокі з 8 па 12.
14. Праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння рухавіка.
15. Устанавіць вечка сэрвіснай адтуліны.