Предупреждение: Соблюдайте предосторожности при проверке и обслуживании аккумулятора. В ячейках аккумулятора всегда имеется водородный газ, поэтому не держите аккумулятор вблизи открытого огня. Электролит внутри аккумулятора - фактически раствор серной кислоты. При отсоединении кабелей для подключения аккумулятора, всегда начинайте с отрицательного!
1. Обслуживание аккумулятора - важная процедура, для которой требуются некоторые инструменты (см. иллюстрацию).
12.1. Инструменты и материалы, требуемые для обслуживания аккумулятора 1. Защитная маска - При снятии ржавчины щеткой, частицы могут легко попасть в ваши глаза; 2. Гашенная сода - Раствор гашенной соды для нейтрализации коррозии; 3. Вазелин - Для смазывания контактов аккумулятора; 4. Щетка - Проволочная щетка для снятия коррозии с клемм аккумулятора и зажимов кабеля; 5. Шайбы - Устанавливайте их на каждую клемму, под зажим кабеля; 6. Экстрактор - Иногда зажимы кабеля очень трудно снять даже после полного ослабления гайки. Этот инструмент поможет снять зажим без повреждения.; 7. Щетка - Еще один инструмент для чистки, который чуть отличается от №4 выше, но делает ту же самую работу; 8. Резиновые перчатки - Для безопасного обслуживания аккумулятора; помните -внутри аккумулятора имеется кислота!
2. Перед обслуживанием аккумулятора, всегда глушите двигатель, выключайте все дополнительное оборудование и отсоединяйте провод от отрицательной клеммы аккумулятора.
3. Герметичный (иногда называемый необслуживаемым) аккумулятор - стандартное оборудование на этих моделях. Крышки ячеек нельзя снять, контроль электролита не требуется. Однако, если на автомобиле уже установлен другой аккумулятор, который требует регулярного обслуживания, можно руководствоваться следующей процедурой.
4. Проверьте уровень электролита в каждой ячейке аккумулятора. Он должен быть выше пластин. Если уровень низок, добавьте только дистиллированную воду.
Предупреждение: Переливание ячеек может вызвать выплескивание электролита в периоды тяжелой зарядки, вызывая коррозию и повреждение близлежащих компонентов.
5. Если положительная клемма на аккумуляторе оборудована резиновым чехлом, убедитесь в том, что он не поврежден. Чехол должен полностью закрывать зажим.
6. Периодически проверяйте состояние корпуса аккумулятора.
7. Проверьте плотность затяжки зажимов кабелей аккумулятора, чтобы гарантировать хорошее электрическое соединение, также осмотрите каждый кабель по всей длине.
[Статья доступна на веб-портале: Mazbook.ru]
8. Если видна коррозия (белые пушистые хлопья), отсоедините кабели от клемм, очистите их и повторно установите (см. иллюстрации). Образование коррозии можно замедлить, если установить специально обработанные шайбы, нанеся на них слой вазелина или смазки.
12.8а. Коррозия полюса батареи обычно проявляется в виде светлого пушистого порошка
12.8b. При отсоединении кабеля от аккумулятора иногда требуются специальные плоскогубцы
12.8с. Очистите от коррозии клеммы аккумулятора...
12.8d. ...и зажимы кабеля
9. Убедитесь в том, что поддон аккумулятора в хорошем состоянии и прижимной болт хорошо зажат. При установке зажима не перетяните болт.
10. Коррозию на поддоне, корпусе аккумулятора и окружающих частях можно удалить раствором соды и воды. Нанесите раствор щеткой, дайте ему пропитаться, затем смойте чистой водой.
11. Поврежденные коррозией металлические части автомобиля должны быть покрыты грунтовкой и окрашены.
12. Дополнительную информацию относительно аккумулятора, зарядки и запуска от внешнего источника можно найти в Разделе 5.