Проверка
2. Количество и тип используемых на автомобиле ремней зависит от оснащенности модели (см. иллюстрацию). Регулировать натяжение ремней можно только на 4-х цилиндровых моделях, модели с двигателем V6 оборудованы механизмом автоматического натяжения.
11.2. Различные типы приводных ремней, установленных на двигателе
3. Заглушите двигатель, откройте крышку капота и найдите приводные ремни на правом конце двигателя. Проверьте состояние каждого ремня (см. иллюстрацию). Ремни необходимо осмотреть с обеих сторон. Если необходимо, замените ремень как описано ниже.
11.3. Типичные повреждения приводных ремней (проверяйте ремни очень тщательно)
4. Для проверки натяжение ремня, установите измеритель натяжения согласно инструкции изготовителя (специальный инструмент №T63L-8620-A или эквивалент) (см. иллюстрацию). Измерьте натяжение и сравните значение с данными в Спецификациях для данного ремня.
11.4. Измеритель для проверки натяжения ремней на 4-х цилиндровых двигателях
Примечание: «Новым» считается ремень, который еще не работал на двигателе; «старый» - это ремень, который работал на двигателе больше десяти минут.
5. Специальный прибор - наиболее точный способ проверки натяжение ремня. Однако, при отсутствии такого прибора в качестве альтернативы можно использовать следующий метод. Положите поперек самого длинного пробега ремня между двумя шкивами ровную металлическую полоску. Толкните ремень вниз в точке посередине между шкивами и измерьте его отклонение линейкой (см. иллюстрацию). Ремень должен отклониться на 3 - 6 мм, когда расстояние между осями шкивов меньше 30 см; и на 3-9 мм, когда расстояние между осями шкивов больше 30 см.
11.5. Измерение отклонения приводного ремня и линейкой
Регулировка
6. Если регулируется приводной ремень генератора, сначала ослабьте шарнирный болт, затем ослабьте стопорный болт, который закрепляет генератор к кронштейну. Поверните регулировочный винт, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня, и затяните болт поворотной оси и стопорный болт (см. иллюстрации). Проверьте натяжение ремня, используя один из вышеописанных методов. Повторите этот пункт, пока не добьетесь правильного натяжения приводного ремня генератора.
11.6а. Ослабьте шарнирный болт генератора (стрелка) снизу автомобиля...
11.6b. ... затем ослабьте стопорный болт (А) и поверните регулировочный винт (В)
7. Если регулируется приводной ремень компрессора воздушного кондиционера/ рулевого гидроусилителя, поднимите автомобиль и надежно закрепите его на подпорках. Снизу автомобиля найдите болт регулировки на кронштейне компрессора кондиционера на передней стороне блока (см. иллюстрацию). Слегка ослабьте болт регулировки, поднимите компрессор, чтобы натянуть ремень (или опустите его, если ремень нужно ослабить). Зажмите регулировочный болт. Проверьте натяжение ремня, как описано ранее в этой Главе.
11.7. Чтобы отрегулировать приводной ремень кондиционера/рулевого гидроусилителя, ослабьте эту гайку (стрелка)
8. Если автомобиль оборудован воздушным кондиционером, ослабьте болты оси поворота и регулировки, затем переместите насос вверх или вниз. Компрессор имеет выступ, предназначенный д ля рожкового гаечного ключа, который можно использовать как рычаг для натяжения ремня. После натяжения ремня зажмите болты.
Замена
9. Для замены ремня, см. процедуры регулировки приводного ремня, но снимите ремень со шкивов. На моделях с механизмом натяжения используйте храповик, чтобы поднять механизм натяжения и снять приводной ремень.
10. При закупке новых ремней берите с собой старые для образца.
11. При замене ребристого приводного ремня (используемого для привода насоса рулевого гидроусилителя и компрессора воздушного кондиционера) убедитесь в том, что он должным образом стал в желобки блока.
12. Отрегулируйте ремни, как описано ранее в этой Главе.