MazBook.ru
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
• Do záložiek • Mapa • Kontakty •   
Automobily Opel Automobily Ford Automobily Volkswagen Automobily Audi Automobily Kia Automobily Renault Automobily Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Iné Články
Mazda3 BK (2003-2009)

Určenie zdroja poruchy (Mazda 3 BK)

  • Hlavná
  • Mazda 3
  • Mazda3 BK (2003-2009)
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Určenie zdroja poruchy
0
Elektrický obvod pozostáva z elektrického prvku, spínačov, relé, motorov, poistiek, ističov, vodičov a konektorov, ktoré spájajú prúdový spotrebič s batériou a telom. Ako pomôcku pri hľadaní zdrojov porúch elektrického systému poskytuje príručka schémy elektrického vybavenia vozidla.

Pred pokusom o určenie zdroja problému si preštudujte súvisiacu schému elektrického obvodu, aby ste porozumeli komponentom obvodu. Počet možných zdrojov poruchy je možné znížiť kontrolou činnosti iných prvkov zahrnutých v tomto obvode. Ak zlyhá niekoľko prvkov alebo obvodov súčasne, môže byť chybná poistka spoločná pre tieto obvody alebo prvky alebo je prerušené spojenie s telom - "zem".

Príčinou poruchy sú uvoľnené alebo zoxidované konektory, zlý kontakt s telom, vypálené poistky alebo chybné relé. Pred kontrolou zostávajúcich prvkov vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a konektorov v zlyhanom obvode.

Pomocou schém elektrického obvodu identifikujte svorky, ktoré je potrebné otestovať, aby ste určili zdroj poruchy.

Základným vybavením potrebným na lokalizáciu zdroja poruchy je tester alebo voltmeter, 12-voltová testovacia lampa, ohmmeter, batéria a sada vodičov a sond, najlepšie s ističom alebo poistkou, ktorá sa používa na obísť testované vodiče alebo komponenty.

Okrem porušenia pripojenia vodičov v systéme elektrického zariadenia sú možné ďalšie dva hlavné typy porúch - odpojenie obvodu alebo skrat.

Okruh sa otvorí kvôli prerušenému obvodu, čo spôsobí prerušenie prúdu, čo spôsobí vypnutie elektrického komponentu.



Ak chcete zistiť integritu obvodu, pripojte tester obvodu alebo voltmeter: jednu svorku k zápornej svorke batérie alebo uzemneného prvku, druhú ku kontaktu v testovanom obvode, pokiaľ možno najbližšie k batérii alebo poistke. Testovaná časť obvodu musí byť pod napätím z batérie, pokiaľ konektor batérie nevedie prúd alebo ak nie je spálená poistka (nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú až po otočení kľúča zapaľovania do určitej polohy).

Zapnite obvod a potom pripojte testovaciu sondu k prípojke najbližšie k ističu na strane testovanej položky.

Ak je napätie (čo signalizuje rozsvietenie kontrolky alebo stavy voltmetra), to znamená, že v časti obvodu medzi príslušným pripojením a spínačom nie sú žiadne prerušenia.

Ak sa zistí úsek, na ktorom nie je napätie, znamená to, že obvod je otvorený medzi týmto bodom a bodom predchádzajúceho testu, v ktorom bolo napätie. Prerušený obvod je spôsobený poškodeným alebo uvoľneným konektorom.

Ak chcete zistiť zdroj skratu, vypnite elektrické spotrebiče - lampy, elektromotory, vykurovacie telesá atď.

Vyberte príslušnú poistku a pripojte vodiče testera alebo voltmetra ku kontaktom poistky.

Zapnite napájanie v obvode; nezabudnite, že niektoré elektrické obvody sa zapnú až po otočení kľúča zapaľovania do určitej polohy.

Ak je v obvode napätie (čo signalizuje rozsvietenie kontrolky alebo stavy voltmetra), čo znamená, že v obvode došlo ku skratu.

Ak pri kontrole nie je žiadne napätie, ale poistka sa pri pripojení rovnakej záťaže stále prepáli, záťažový prvok zlyhal.



Záporný pól batérie je spojený so zemou - karosériou, motorom alebo prevodovkou. Uvoľnené alebo zoxidované upevnenie môže viesť k poruche alebo poruche prvku. Netreba zabúdať, že veľa áut používa "hromadné" drôty medzi určitými prvkami, ako je motor/prevodovka a karoséria, teda v oblastiach, kde nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými prvkami v dôsledku mäkkých gumených spojovacích prvkov alebo vrstvy farby.

Na kontrolu spoľahlivosti uzemnenia prvku je potrebné odpojiť batériu a pripojiť jeden z vodičov ohmmetra k spoľahlivo uzemnenému prvku. Pripojte druhú svorku ku káblovému alebo telovému pripojeniu, ktoré chcete otestovať. Odpor indikovaný ohmmetrom by mal byť nulový, inak skontrolujte pripojenie, ako je popísané nižšie.

Ak máte pochybnosti o spoľahlivosti kontaktu so zemou, rozoberte spojenie, odstráňte nečistoty a vyčistite kontakty. Pri montáži utiahnite upevnenie konektora a naneste vrstvu technickej vazelíny alebo silikónového maziva, aby ste zabránili korózii.

Testovanie integrity obvodu sa vykonáva, aby sa zabezpečilo, že obvod, jeho časť alebo prvok vedie prúd. Odpojte vodiče od svoriek batérie a pripojte sondu testovacej lampy s vlastným napájaním, ako je napríklad tester kontinuity, na jeden koniec obvodu a druhú sondu na druhý koniec obvodu. Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že obvod nie je prerušený a vedie elektrický prúd. Rovnakým spôsobom je možné testovať spínače.
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Tento text skontroloval: Evdokia Filimonová
Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach:

Predchádzajúce
Mazda3 BK » Vybavenie a prístroje
Ďalšie

Všeobecné informácie o elektrických zariadeniach
Poistky — popis a výmena
Relé — všeobecný popis
Imobilizér — povolenie/blokovanie funkcie preprogramovania kľúča bez…
Odstránenie a inštalácia spínača zapaľovania
Postup preprogramovania imobilizéra
Ďalšie články o opravách iných modelov Mazda
Možné poruchy automatickej prevodovky Mazda Familia 5 (1985-1989)
Určenie zdroja poruchy Mazda Capella 3 a 4 (1982-1992)
Určenie zdroja poruchy Mazda6 GG (2002-2008)
Určenie porúch motora na základe stavu zapaľovacích sviečok Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Určenie príčiny vibrácií prednej časti Mazda 121 (3) (1996-2003)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 44 + 48 ?

       



Mazda3 BK (2003-2009) 
  • Manuálny
  • Popis vozidla
  • Kľúče, zámky a alarmy
  • Ovládacie prvky a nástroje
  • Klimatizácia a kúrenie
  • Nastavenie sedadla
  • Bezpečnostné systémy
  • Jazda a prevádzka
  • Chyby na ceste
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Zariadenie motora (benzín)
  • Oprava motora (benzín)
  • Dieselový motor (Z6)
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Elektrické vybavenie motora
  • Systém riadenia motora
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Pohonný mechanizmus
  • Podvozok
  • Odpruženie a kolesá
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karosérie
  • Dvere a okná
  • Klimatizácia a kúrenie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Systém osvetlenia
  • Stierače a ostrekovače skla
  • Kontroly zariadení
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobilná verzia · Články a novinky · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Pridať do záložiek Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 a 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Pokračovaním v používaní stránky súhlasíte s používaním súborov cookie 🔐