MazBook.ru
Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
• Za oznake • Mapa • Kontakti •   
Automobili Opel Automobili Ford Automobili Volkswagen Automobili Audi Automobili Kia Automobili Renault Automobili Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Ostalo Članci
Mazda3 BK (2003-2009)

Utvrđivanje izvora kvara (Mazda 3 BK)

  • Glavna
  • Mazda 3
  • Mazda3 BK (2003-2009)
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Utvrđivanje izvora kvara
0
Električni krug sastoji se od električnog elementa, prekidača, releja, motora, osigurača, prekidača, žica i konektora koji povezuju strujni potrošač s baterijom i tijelom. Kako biste lakše pronašli izvore kvara električnog sustava, priručnik sadrži dijagrame električne opreme vozila.

Prije pokušaja utvrđivanja izvora problema, proučite pridruženi dijagram električnog kruga kako biste stekli razumijevanje komponenti kruga. Broj mogućih izvora neispravnosti može se smanjiti provjerom rada ostalih elemenata uključenih u ovaj krug. Ako nekoliko elemenata ili strujnih krugova istovremeno otkaže, osigurač koji je zajednički tim strujnim krugovima ili elementima može biti neispravan ili je veza s tijelom - "masa" - prekinuta.

Uzroci kvara su labavi ili oksidirani konektori, loš kontakt s tijelom, pregorjeli osigurači ili neispravni releji. Vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i konektora u pokvarenom krugu prije nego što nastavite s provjerom preostalih elemenata.

Pomoću dijagrama električnog kruga identificirajte priključke koje je potrebno ispitati kako bi se utvrdio izvor kvara.

Osnovna oprema potrebna za lociranje izvora kvara je tester ili voltmetar, ispitna žaruljica od 12 volti, ohmmetar, baterija i set žica i sondi, po mogućnosti s prekidačem ili osiguračem, koji se koristi za zaobići žice ili komponente koje se ispituju.

Osim kršenja veze žica u sustavu električne opreme, moguće su još dvije glavne vrste kvarova - odspajanje strujnog kruga ili kratki spoj.

Strujni krug se otvara zbog prekida strujnog kruga, što uzrokuje prekid struje, što uzrokuje gašenje električne komponente.



Kako biste utvrdili integritet strujnog kruga, spojite ispitivač strujnog kruga ili voltmetar: jedan terminal na negativni pol baterije ili uzemljenog elementa, drugi na kontakt u krugu koji se ispituje, po mogućnosti najbliži akumulatoru ili osiguraču. Dio strujnog kruga koji se ispituje mora biti pod naponom iz baterije, osim ako konektor na bateriju ne provodi struju ili je osigurač pregorio (ne zaboravite da se neki električni krugovi uključuju samo kada se ključ za paljenje okrene u određeni položaj).

Uključite strujni krug, a zatim spojite sondu ispitivača na priključak najbliži prekidaču na strani predmeta koji se testira.

Ako postoji napetost (što pokazuje paljenje kontrolne lampice ili očitanja voltmetra), to znači da nema prekida u dijelu strujnog kruga između odgovarajuće veze i sklopke.

Ako se otkrije dionica na kojoj nema napona, to znači da je strujni krug otvoren između ove točke i točke prethodnog ispitivanja, na kojoj je bio napon. Otvoreni strujni krug uzrokovan je oštećenim ili labavim konektorom.

Kako biste otkrili izvor kratkog spoja, isključite električne potrošače - svjetiljke, elektromotore, grijaće elemente itd.

Uklonite odgovarajući osigurač i spojite kabele ispitivača ili voltmetra na kontakte osigurača.

Izvorna verzija članka na web stranici (www.mazbook.ru)

Uključite napajanje u krugu; ne zaboravite da se neki električni krugovi uključuju samo kada se ključ za paljenje okrene u određeni položaj.

Ako u krugu postoji napon (što pokazuje paljenje kontrolne lampice ili očitanja voltmetra), što znači da postoji kratki spoj u krugu.



Ako prilikom provjere nema napona, ali osigurač i dalje gori kada je spojeno isto opterećenje, element opterećenja nije uspio.

Negativni pol akumulatora spojen je na masu - karoseriju, motor ili mjenjač. Labavo ili oksidirano pričvršćivanje može dovesti do kvara ili kvara elementa. Ne zaboravite da mnogi automobili koriste "masovne" žice između pojedinih elemenata, poput motora/mjenjača i karoserije, odnosno u područjima gdje nema izravnog kontakta između metalnih elemenata zbog mekanih gumenih spojnica ili sloja boje.

Za provjeru pouzdanosti uzemljenja elementa potrebno je odvojiti bateriju i spojiti jedan od vodova ohmmetra na pouzdano uzemljeni element. Spojite drugi terminal na priključak žice ili tijela koji želite testirati. Otpor koji pokazuje ohmmetar trebao bi biti jednak nuli, u suprotnom provjerite vezu kako je opisano u nastavku.

Ako postoji sumnja na pouzdanost kontakta s uzemljenjem, rastavite spoj, uklonite prljavštinu i očistite kontakte. Prilikom sastavljanja zategnite spojnicu i nanesite sloj tehničkog vazelina ili silikonske masti kako biste spriječili koroziju.

Ispitivanje integriteta strujnog kruga provodi se kako bi se osiguralo da strujni krug, njegov dio ili element provode struju. Odvojite žice od priključaka baterije i spojite sondu ispitne lampe s vlastitim napajanjem, kao što je ispitivač kontinuiteta, na jedan kraj kruga, a drugu sondu na drugi kraj kruga. Ako lampica svijetli, to znači da strujni krug nije prekinut i da provodi električnu struju. Prekidači se mogu ispitati na isti način.
Ovaj je članak dostupan na: ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Ovaj tekst je provjerio: Evdokija Filimonova
Podijelite s prijateljima na društvenim mrežama:

Prethodni
Mazda3 BK » Oprema i uređaji
Sljedeći

Opće informacije o električnoj opremi
Osigurači — opis i zamjena
Relej — opći opis
Imobilizator — omogućavanje/blokiranje funkcije reprogramiranja…
Uklanjanje i ugradnja prekidača za paljenje
Postupak reprogramiranja imobilizatora
Više članaka o popravcima ostalih modela Mazda
Pokretanje motora iz pomoćnog izvora Mazda Familia 6 (1989-1994)
Utvrđivanje izvora kvara Mazda Kapela 3 i 4 (1982-1992)
Utvrđivanje izvora kvara Mazda6 GG (2002-2008)
Utvrđivanje kvarova motora na temelju stanja svjećica Mazda CX-5KE (2012-2017)
Utvrđivanje uzroka prednjih vibracija Mazda 121 (3) (1996-2003)
Link u različitim formatima na ovaj članak
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Koliko će 41 + 18 ?

       



Mazda3 BK (2003-2009) 
  • Priručnik
  • Opis vozila
  • Ključevi, brave i alarmi
  • Kontrole i instrumenti
  • Klima uređaj i grijač
  • Podešavanje sjedala
  • Sigurnosni sustavi
  • Vožnja i rad
  • Greške na putu
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Uređaj motora (benzin)
  • Popravak motora (benzinski)
  • Dizel motor (Z6)
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav goriva
  • Ispušni sustav
  • Električna oprema motora
  • Sustav upravljanja motorom
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Automatska kutija
  • Pogonski mehanizam
  • Šasija
  • Ovjes i kotači
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Elementi tijela
  • Vrata i prozori
  • Klima uređaj i grijač
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Uređaji za napajanje
  • Sustav rasvjete
  • Brisači i perači vjetrobrana
  • Provjere opreme
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobilna verzija · Članci i vijesti · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Povratne informacije · Pretraživanje web mjesta · Dodaj u oznake Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Kapela 3 (GC) · Kapela 3 i 4 (GC) · Kapela 4 (GD) · Kapela 5 (GE) · Kapela 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Nastavkom korištenja stranice pristajete na upotrebu kolačića 🔐