Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama i ispravite ga. O Odvezite se na probnu vožnju. Ako je moguće, preciznije odredite uvjete za pojavu vibracija: raspon brzine, prirodu ceste, vožnju po ravnoj liniji ili u zavoju.
Podignite i poduprite vozilo.
Provjerite centriranje središta diskova. U tom slučaju, glavčina ili kočioni bubanj moraju ravnomjerno prianjati uz diskove. Zamijenite disk ako je potrebno.
Provjerite ovjes kotača, zašto pregledati gumeno-metalne ležajeve (tihi blokovi), kuglasti zglobovi, amortizeri i diskovi, provjerite stanje.
Uklonite i očistite kotače, uklonite strane predmete s gaznog sloja.
Provjerite gume na postolju za kočnice, kao pri kočenju s blokiranim kotačima mogu se pojaviti dijelovi profila sa smanjenom visinom uzorka.
Provjerite dubinu profila pojedinih guma i usporedite vrijednosti. Ako prednje i/ili stražnje gume pokažu nenormalno istrošene, poravnanje kotača mora se izmjeriti i po potrebi prilagoditi. U tom slučaju, prilagodba nožnog prsta mora se izvršiti za gornju dopuštenu vrijednost.
Pažnja: Mjerenja zahtijevaju složene instrumente, koji su obično dostupni samo u radionicama.
Provedite probnu vožnju i provjerite postoje li kvarovi.
Provjera bočnog odstupanja i odstupanja po visini
S podignutim vozilom postavite mjerač na radnu površinu (gaziti), a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotač rukom, provjerite očitanja indikatora i označite kredom mjesto najvećeg odstupanja po visini na gumi. Vrijednost podešenja: maksimalno okomito odstupanje - 0,8 mm, maksimalno bočno odstupanje - 1,2 mm.
Ako te vrijednosti nisu postignute, uravnotežite kotače na uređaju za balansiranje kotača. U tom slučaju kotači moraju biti centrirani onako kako su na automobilu. Konusne šablone koje centriraju kotač u srednjoj rupi nisu dopuštene. Dopuštena zaostala neravnoteža u obje ravnine je 5 grama.
Uklonite bočno odstupanje
Ispustite zrak iz gume i pritisnite rub gume u naplatak.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte kotač i ponovno provjerite odstupanje.
Ako je najveća vrijednost odstupanja prekoračena, okrenite gumu na naplatku za dodatnih 120°i ponovno provjerite odstupanje.
Ako je vrijednost odstupanja unutar maksimalne vrijednosti, uravnotežite kotač.
Provjerite odstupanje po visini i bočno odstupanje diska
Centrirajte naplatak bez gume na balanser kotača ili na automobil. Ugradite mjerač.
Izmjerite okomito i bočno odstupanje diska. Visinsko odstupanje (odstupanje oblika diska od opsega) mjeri se na rubu diska, a bočno odstupanje mjeri se na bočnoj površini ruba ruba. U tom slučaju nije potrebno obraćati pozornost na skokove indikatorske igle uzrokovane izbočinama ili udubljenjima materijala diska. (S - mjesta mjerenja bočnog odstupanja; H - mjesta mjerenja otkucaja u visinu). Maksimalno odstupanje u visini - 0,5 mm; maksimalno bočno odstupanje - 0,8 mm.
Ako su maksimalne vrijednosti premašene, zamijenite disk.
Ugradnja kotača na automobil
S podignutim automobilom postavite kotače tako da mjesto najvećeg odstupanja po visini bude na vrhu. Zategnite vijke kotača unakrsno moment ključem na 140 Nm.
Pažnja: kada je razlika u istrošenosti između pojedinačnih kotača mala, na prednju osovinu treba ugraditi kotače s najmanjim odstupanjem po visini i s najmanjim balansnim utezima.
Odvezite se na probnu vožnju. Ako i dalje ima vibracija u prednjem dijelu karoserije ili u kolu upravljača, to može biti posljedica zaostale neravnoteže koja se može ispraviti balansiranjem na vozilu.
Balansiranje kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, obavezno postavite obje gume iste osovine na valjke.
Kotače mora pokretati motor vozila tako da se kotači okreću sinkrono.
Krenite na kontrolni izlet.
Ako i dalje postoje nesavršenosti, to znači da postoji previše radijalnog odstupanja ili odstupanja zbog neusklađenosti na jednom ili više kotača. Nemoguće je provjeriti čak ni u radionici. U tom slučaju preostaje zamijeniti prednje i/ili stražnje gume (gume se moraju mijenjati u paru).