Sadržaj: Ispitivanje ⇓ Provjera bočnog i okomitog odstupanja ⇓ Uklanjanje bočnog odstupanja ⇓ Provjera okomitog i bočnog…⇓ Ugradnja kotača na automobil ⇓ Balansiranje kotača na automobilu ⇓
Vibracija upravljača pri određenim brzinama obično ukazuje na neuravnoteženost kotača.
Ispitivanje
Provjerite tlak u gumama i prilagodite ga. O Idite na probnu vožnju. Odredite što preciznije uvjete pod kojima dolazi do vibracija: raspon brzine, priroda ceste, vožnja u ravnoj liniji ili u zavoju.
Podignite i poduprite vozilo.
Provjerite središnje poravnanje diskova. U tom slučaju, glavčina ili kočioni bubanj moraju biti ravnomjerno uz diskove. Zamijenite disk ako je potrebno.
Provjerite ovjes kotača, zašto pregledajte gumeno-metalne nosače (tihi blokovi), kuglasti zglobovi, amortizeri i diskovi, provjerite stanje.
Uklonite i očistite kotače, uklonite strane predmete s gaznog sloja.
Provjerite gume na testeru kočnica, jer Prilikom kočenja s blokiranim kotačima mogu se pojaviti dijelovi profila sa smanjenom visinom uzorka.
Provjerite dubinu profila pojedinih guma i usporedite vrijednosti. Ako postoji nenormalno trošenje prednjih i/ili stražnjih guma, potrebno je izmjeriti kutove poravnanja kotača i, ako je potrebno, izvršiti podešavanja. U tom slučaju potrebno je podesiti nožni prst na gornju dopuštenu vrijednost.
Pažnja: Mjerenja zahtijevaju sofisticirane instrumente koji su obično dostupni samo u radionicama.
Provedite probnu vožnju i provjerite jesu li nedostaci još prisutni.
Provjera bočnog i okomitog odstupanja
S podignutim automobilom postavite pokazivač na brojčanik na radnu površinu (gazni sloj), a zatim na bočnu stijenku gume. Polako okrećite kotač rukom, provjerite očitanja indikatora i označite kredom mjesto najvećeg odstupanja po visini na gumi. Vrijednost podešenja: maksimalno okomito odstupanje - 0,8 mm, maksimalno bočno odstupanje - 1,2 mm.
Ako se ove vrijednosti ne postignu, uravnotežite kotače na stroju za balansiranje. U tom slučaju, kotači bi trebali biti centrirani onako kako su na automobilu. Konusne šablone koje centriraju kotač u srednjoj rupi nisu dopuštene. Dopuštena zaostala neravnoteža u obje ravnine je 5 grama.
Uklanjanje bočnog odstupanja
Ispustite zrak iz gume i pritisnite rub gume u naplatak.
Okrenite gumu na naplatku za 120°.
Napumpajte kotač i ponovno provjerite odstupanje.
Ako je najveća vrijednost odstupanja prekoračena, okrenite gumu na naplatku za još 120° i ponovno provjerite odstupanje.
Ako je vrijednost odstupanja unutar maksimalne vrijednosti, uravnotežite kotač.
Provjera okomitog i bočnog odstupanja diska
Centrirajte naplatak bez gume na stroj za balansiranje ili vozilo. Ugradite indikator brojčanika.
Izmjerite okomito i bočno odstupanje diska. Visinsko istrčavanje (odstupanje oblika diska od kruga) mjeri se na rubu diska, a bočno odstupanje mjeri se na bočnoj površini ruba ruba. U tom slučaju ne morate obraćati pozornost na skokove indikatorske igle uzrokovane izbočinama ili udubljenjima u materijalu diska. (S - mjesta mjerenja bočnog odstupanja; H - mjesta mjerenja odstupanja po visini). Maksimalno odstupanje po visini - 0,5 mm; maksimalno bočno odstupanje - 0,8 mm.
Ako su maksimalne vrijednosti premašene, zamijenite disk.
Ugradnja kotača na automobil
S podignutim automobilom, postavite kotače tako da mjesto najvećeg odstupanja po visini bude na vrhu. Zategnite vijke kotača unakrsno moment ključem na 140 Nm.
Pažnja: Kada je razlika u istrošenosti između pojedinih kotača mala, tada na prednju osovinu treba ugraditi kotače s minimalnim odstupanjem po visini i s najmanjim utezima za uravnoteženje.
Odvezite se na probnu vožnju. Ako i dalje ima vibracija u prednjem kraju ili kolu upravljača, to može biti zbog zaostale neravnoteže, koja se može ispraviti balansiranjem vozila.
Balansiranje kotača na automobilu
Prilikom balansiranja pogonskih kotača, obavezno postavite obje gume jedne osovine na valjke.
Kotače mora pokretati motor automobila tako da se kotači okreću sinkrono.
Odvezite se na provjeru.
Ako i dalje postoje nesavršenosti, to znači da postoji previše radijalnog odstupanja ili odstupanja zbog neusklađenosti na jednom ili više kotača. To se ne može provjeriti ni u radionici. U tom slučaju, jedina preostala opcija je zamijeniti prednje i/ili stražnje gume (gume se moraju mijenjati u paru).